Австрийскую автомобильную промышленность просто невозможно представить себе без концерна Puch. Основатель компании Иоганн Пух, как и многие автопроизводители тех времён, начинал деятельность своего детища с выпуска велосипедов, а в 1898 году к ним прибавились и мотоциклы. Лишь в 1906 году, получив опыт, подробно разобравшись в тонкостях автомобилестроения Европы и заручившись поддержкой известного в инженерных кругах специалиста Карла Слефогта, Пух решился на производство первой машины.

Говоря о технических параметрах тех автомобилей, порой сложно сдержать улыбку. Первой четырёхколёсной моделью Иоганна Пуха стало изобретение под названием 8/9PS, которое было оснащено двухцилиндровым мотором с водяным охлаждением. Через год компания представила машину 12/18PS с четырёхцилиндровым двигателем, а спустя ещё год у Puch появилось целое семейство автомобилей с силовыми агрегатами, имеющими по четыре цилиндра. В их числе были и спортивные прототипы, которые добивались выдающихся результатов в гоночных соревнованиях.

Таковой стала первая, предвоенная стадия в летописи фирмы Puch. С началом Первой мировой войны компания с трудом успевала справляться с наплывом заказов, однако после её окончания и распада Австро-Венгрии компания едва не прекратила существование. В послевоенное время Пух выпустил новые четырёхцилиндровые машины – «гражданскую» с 1.6-литровым мотором производительностью 22 лошадиные силы и её гоночную модификацию с 45-сильными двигателем. Однако это были уже совсем другие машины, появившиеся в другом государстве. Ничем выдающимся они не запомнились.

В 1923 году Иоганн Пух решил вернуться к истокам – двухколёсной технике. И благодаря этому выбору концерн сумел восстать из пепла, вернув, казалось бы, навсегда утраченное величие. Но стать точкой в истории автомобилей Puch данному событию не судилось.

А всё из-за того, что в 1928 году Puch объединился с австрийским Daimler, вернувшись к сборке машин. Шестью годами позднее к Пуху присоединилась ещё одна компания из Австрии – Steyr, которая некогда специализировалась на производстве стрелкового оружия, но после завершения войны была вынуждена перепрофилироваться, что ей в полной мере удалось. Так образовалась структура, получившая название Steyr-Daimler-Puch.

Начавшаяся в 1939 году Вторая мировая война, как и в случае с первой, сначала сыграла на руку компании, а затем нанесла по ней нокаутирующий удар. Австрия вновь потерпела поражение, но в военный период Puch освоил новый для себя тип техники – вездеходы, которые впоследствии послужили основой для возрождения автомобильного бизнеса концерна. После окончания войны многократно возросла популярность мотороллеров и мотоциклов, а с ними, как известно, у Пуха никогда не было проблем. Возвращение к автомобильной отрасли датировано 1959 годом, когда фирма наладила производство итальянских компактов Fiat 500.

В настоящий момент в Австрии выпускаются легендарные немецкие внедорожники Mercedes-Benz G-Class, а с недавних пор там наладили сборку автомобилей американской марки Chrysler.