В 1909 году была основана компания «Руссо-Балт», которая, помимо производства локомотивов, сельскохозяйственной и железнодорожной техники, первой в истории России начала выпуск автомобилей. В том же году была представлена и первая модель марки, получившая название 24/30, где 24 означало расчетную мощность двигателя, а 30 максимальную мощность. Общая конструкция автомобиля, построенного на базе бельгийского автомобиля марки «Фондю», была схожа с конструкцией американского Ford F.

В 1910 году в состав фирмы «Руссо-Балт» вошла «Экипажная фабрика Фрезе», которая послужила базой для производства будущих моделей автомобилей. В 1911 году начались поставки автомобилей к императорскому двору, что нашло положительный отклик со стороны Великого Князя Константина Константиновича Романова, страстного автолюбителя. В том же году было открыто подразделение «Руссо-Балт» по производству авиационных кузовов, которое возглавил Игорь Сикорский. А в 1912 году автомобиль марки принял участие в автопробеге Санкт-Петербург – Монте-Карло, завоевав всемирную славу, и покорив также, первым из автомобилей, вершину вулкана Везувия. 

В 1914 году заводы «Руссо-Балт» были эвакуированы и перепрофилированы под производство военной техники, где так же были собраны и несколько легковых автомобилей для Императора Николая II. Однако, в 1915 году производство на мощностях марки в Твери было полностью остановлено, что окончательно подорвало производство легковых автомобилей. А в 1917 году фирма «Руссо-Балт» перешла под контроль Совета Народных Комиссаров, который перевел завод в разряд стратегических объектов и начал на базе марки производство бронетехники. 

В 2002 году была предпринята попытка возродить марку. Автоателье «A:Level» разработало концепт-кар с стиле автомобилей 30-х годов ХX века, и сменило название на «Russo-Baltique». Машина была представлена на автовыставках 2006-2007 годов в Европе, однако несмотря на амбициозные планы по выпуску суперкаров, так и не пошла в производство.