Scarab – американский конструктор гоночных и спортивных автомобилей с открытыми колёсами, созданный Томом Барнсом и Диком Траутманом для компании Reventlow Automobiles Inc., принадлежащей Лэнсу Ревентлоу.
История
В пятидесятые годы XX века Барнс и Траутман создавали спортивные автомобили для любительских автогонок в США. В 1958 году Чак Дайг привёл спортивный автомобиль Scarab к победе в Гран-при Riverside International Grand Prix, опередив многочисленные заводские команды, в том числе и известного автогонщика Фила Хилла из команды Ferrari. Scarab выиграл чемпионат SCCA National Championship в 1958 году, а в следующем году два автомобиля были проданы Лэнсу Ревентлоу, который переоборудовал один из них для езды по дорогам общего назначения. Под управлением легендарного Кэрролла Шелби одна из моделей Scarab стала победителем гонки на автодроме Continental Divide Raceway в Касл-Рок, Колорадо, установив новый рекорд.
1960 год ознаменовался Scarab неудачной попыткой выступлений в Формуле 1 на болидах с передним расположением двигателей, которые на тот момент были уже почти устаревшими. Используемые в этих автомобилях четырёхцилиндровые моторы имели сходство с агрегатами Offenhauser, но при этом являлись собственной разработкой Scarab. В общей сложности Scarab принял участие в пяти Гран При, но технические проблемы не позволили добиться успеха ни в одном из них.
International Formula Racing
В 1961 году Чак Дайг пилотировал один из Scarab в гонках International Formula и Indy Style, где он финишировал восьмым, а также боролся за Lavant Cup в Гудвуде и занял седьмое место в итоговой таблице International Trophy. Это был третий переднемоторный автомобиль, изначально построенный для Формулы 1. Перед началом сезона Дайг попал в серьёзную аварию на гонке в Англии, в результате которой машина была полностью уничтожена.
К сезону 1962 года Scarab построил один заднемоторный болид, оборудованный алюминиевым двигателем Buick V8 с кастомными впускным и выпускным коллекторами. Однако принятый Международной автомобильной федерацией (FIA) регламент запрещал модификации двигателя, в результате чего новая модель никогда не участвовала в европейских гонках. Дайг задействовал эту машину один раз в гонке Formula Libre в Австралии, финишировав четвертым. Двигатель Buick был продан командой ещё до возвращения в США.
Последний автомобиль Scarab
Последней разработкой Scarab стал среднемоторный двухместный спортивный автомобиль, оснащённый ещё одним мотором Buick V8. Лэнс Ревентлоу хотел испытать его на улицах Лос-Анджелеса, для чего отправился в Калифорнийский Департамент транспортных средств и (после установки глушителя) получил номерные знаки. Он лично участвовал в гонках на этом автомобиле (без глушителя) три раза, и его лучшим результатом стало второе место в Санта-Барбаре. Ревентлоу собирался закрывать проект Scarab, поэтому он продал этот маленький гоночный спорткар Джону Мекому-младшему из Хьюстона, штат Техас. По состоянию на 2013 год владельцем машины являлся Оги Пабст.