Реклама на портале
Выбор редакции Новый Volkswagen Scirocco: первые изображения Кроссовер Volkswagen T-Roc станет кабриолетом Новый Porsche 911: первые официальные фотографии Первый после бога: умер легендарный автомобильный конструктор Георгий Мирзоев Старое купе Ford выставили на продажу по цене нового суперкара

История крупнейшей японской компании по производству автомобилей «Toyota», началась в 1933 году, после поездки основателя фирмы Киитиро Тойода в Соединенные Штаты Америки, на его заводах началось производство грузовых автомобилей Тойота G1. А различия в фамилии основателя и названии автомобильной марки обусловлено большим благозвучием. Торговая марка «Toyota» была зарегистрирована в 1937 году, а спустя 6 месяцев был построен первый завод компании. В том же году была представлена первая модель концерна Toyota AA, построенная на базе автомобилей американских марок «Додж» и «Шевроле». 

С началом Второй Мировой Войны, все производственные мощности промышленной империи Киитиро Тойода были переведены на выпуск военной техники и обеспечения нужд армии Японии. В этих условиях марка «Тойота» не стала исключением, наладив на своих заводах производство военных грузовых автомобилей. Однако в 1944 году, после массивной бомбардировки заводы фирмы «Тойота» были разрушены. 

Производство было возобновлено лишь в конце 1946 года, а первый легковой автомобиль компании был представлен в 1947 году. Им стала модель Toyota SA, построенная на базе разработок Фердинанда Поршенародного автомобиля Германии Volkswagen 1200. Однако под капотом был расположен четырехцилиндровый силовой агрегат, в отличие от двухцилиндрового в оригинале. Кроме того, модель выпускалась лишь в единственной вариации кузова – цельнометаллическом. Моторы устанавливались с трехступенчатой механической коробкой переключения передач. В 1950 году начался полноценный экономический кризис внутри полуразрушенной промышленной империи «Тойода», что послужило поводом для проведения массовых забастовок. В том числе и на, сравнительно, успешной «Тойоте», где, в отличие от остальных подразделений конгломерата «Тойода», рабочие вовремя получали зарплату. 

После того, как все финансовые проблемы были решены, компания «Тойота» получила широкую независимость, а со стороны концерна «Тойода» был выставлен лишь наблюдатель, при постоянном присутствии в совете директоров марки членов семьи Тойода. В 1951 году была основана независимая компания «Тойота Мотор Сейлс», которая выполняла функции официального дилера, открыв более 50 представительств на территории автомобильного рынка Японии, Китая, Южной Кореи и Центральной Азии. 

После смерти основателя компании Киитиро Тойода в 1952 году, курс развития марки резко сменился, что привело к существенным изменениям в управленческой и производственной структуре фирмы. Потомки Киитиро приняли решение возобновить сотрудничество с вооруженными силами, представив внедорожный автомобиль, который можно было бы продавать всем желающим, как рядовым гражданам, так и армии. 

После двух лет разработок, в 1954 году была представлена модель Land Cruiser, один из первых внедорожников из Японии. Автомобиль настолько понравился иностранным инвесторам, что на протяжении 60 лет поставлялся на вооружение армий таких стран, как Ирландия, Эритрея, Сингапур и Израиль. Кроме того, полевые испытания модели позволили компании «Тойота» разработать универсальную полноприводную платформу, которая стала устанавливаться на легковые автомобили марки в 80-90е годы 20 века. 

В 1956 году была представлена модель Тойота Кроун, оснащенная 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 60 лошадиных сил и трехступенчатой коробкой переключения передач. Всего через год после выпуска модели, начались ее поставки на автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки, что сделало ее первой успешной японской машиной на крупнейшем рынке тех лет. В 1961 году компания взяла курс на создание экономичных компактных автомобилей, так свет увидела Тойота Публика, которая позволила в разы увеличить производство легковых автомобилей японского автоконцерна, доведя число проданных авто до одного миллиона в 1962 году. 

В 1966 году компания «Тойота» представила новую компактную модель под названием Королла, которая имела 1,1 литровый двигатель и заднеприводную трансмиссию. Прибыль с продаж данной модели позволила марке «Тойота» решить одну из своих главных проблем – разработке эффективных и недорогих силовых агрегатов, благодаря покупке контрольного пакета акций другой японской марки «Дайхатсу».

Разгоревшийся всемирный топливный кризис обеспечил стремительный рост продаж автомобилей «Тойота». Компания наметила новый путь развития, выпуская по одной новой модели каждый год. Так в 1970 году была представлена модель Селика, которая легла в основу целого модельного ряда экономичных автомобилей. Кроме того, рост продаж моделей фирмы «Тойота» на территории Соединенных Штатов Америки, в Канаде было открыто сразу несколько заводов марки, способствующих росту объемов производства для удовлетворения спроса. 

В 1983 году компания «Тойота» предприняла попытку создания автомобиля бизнес-класса, выпустив модель Тойота Камри, специально для американского автомобильного рынка. Модель оснащалась новым поколением двигателей Дайхатсу, которые с 1982 года стали производиться под брендом «Тойота». Однако, не смотря, на целый ряд революционных решений, модель не могла составить конкуренцию автомобилям марки «Кадиллак» или «Додж», что существенно ударило по благосостоянию японской фирмы, которая 90% своей прибыли вкладывала в модернизацию производственных мощностей в 1982-1987 годах. 

В 1988 году свет увидело второе поколение модели Королла, завоевавшее огромную популярность на автомобильном рынке Европы. Кроме того, компания вплотную приступила к созданию полноразмерных внедорожных автомобилей, представив новое поколение Land Cruiser и американский 4Runner. Спустя год, оклемавшись от кризисного периода середины 80х годов, руководство компании «Тойота», учтя все ошибки с выходом модели Камри, зарегистрировала торговую марку «Лексус». Именно фирма «Lexus» смогла подготовить люксовые версии автомобилей «Тойота» для американского рынка, завоевав огромную популярность. Но главным достижением компании на рынке США, без сомнения, можно назвать победу над более опытными премимум-марками «Инфинити» и «Акура», принадлежащими концернам «Ниссан» и «Хонда» соответственно. Победа над прямыми конкурентами позволила увеличить продажи автомобилей «Тойота» и на внутреннем рынке Японии, что привело к росту продаж на 31% при росте цены на автомобили в 12%. 

В 1990 году была основана дочерняя компания «Тойота Дизайн», что избавило японского автопроизводителя от сотрудничества с дизайн ателье из Европы. Первым автомобилем с дизайном, разработанным дизайнерами фирмы, стала модель Рав4, которая положила основу класса полноприводных кроссоверов. Под капотом среднеразмерной модели Toyota Rav4 были расположены двухлитровые силовые агрегаты мощностью 135 и 178 лошадиных сил, а покупатели могли выбрать не только тип кузова – трех или пятидверный вариант, но и тип коробки переключения передач – автоматическую или механическую. А через год на базе данной модели был представлен первый минивэн Тойота, разработанный эксклюзивно для автомобильного рынка Соединенных Штатов Америки и Европы. 

В 1998 году был полностью обновлен модельный ряд компании, а так же представлены две совершенно новые модели – среднеразмерный седан Тойота Авенсис, оснащенный бензиновыми моторами мощностью 110-128 лошадиных сил, и полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser. Помимо полного привода и рамной конструкции, автомобиль мог быть оснащен 4,5-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 212 лошадиных сил и 4,7-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 228 лошадиных сил. Спустя 3 года модельный ряд компании вновь подвергся модернизации, а в технологический процесс создания автомобилей марки «Тойота» были внедрены технологии единой платформы, что позволило избежать возникновения технических проблем и повысить надежность всех автомобилей компании.

В 2001 году руководство концерна «Тойота» приняло решение выставить заводскую команду в одной из престижных гоночных серий Формуле-1, а титульным спонсором команды стала корпорация «Мацусита», разместив на болидах Тойота рекламу своего бренда «Панасоник». Однако строительство базы для команды в Германии затянулось слишком надолго, а разработки двигателя потребовали дополнительных расходов, и в итоге, дебют японской команды состоялся лишь в 2002 году. Первые три года участия в столь серьезных соревнованиях не принесли компании «Тойота» успеха, а разработки новых болидов требовали все более серьезных средств. Именно это и стало переломным моментом в недолгой истории команды. 

В 2005 году были приглашены одни из лучших гонщиков того времени – Ярно Трулли, уволенный из команды «Рено» и Ральф Шумахер, младший брат многократного чемпиона, который добился определенного успеха в легендарной команде «Уильямс». Результаты пошли в гору, гонщики стали время от времени финишировать в первой тройке, но долгожданной победы добыть так и не смогли. В 2008 году ударил всемирный финансовый кризис, поставив крест на дальнейших выступлениях команды «Тойота» в гонках, даже не смотря на то, что в 2007 году концерн «Тойота» стал крупнейшим автопроизводителем мира. Но по контракту гонщики провели полный сезон 2009 года, после чего программа Формулы-1 для японского концерна была свернута. База команды в Германии перешла под контроль марки «Лексус», как и гоночная трасса «Фудзи», где стали проходить испытания спортивных автомобилей марки. 

В 2007-2010 годах, несмотря на финансовые трудности, компания «Тойота» проводит очередную модернизацию своего модельного ряда, представив новые поколения всех актуальных моделей, флагманом которых стал Land Cruiser 200, который стал лидером продаж на автомобильных рынках России, Канады и Соединенных Штатов Америки в своем классе. Кроме того, 2010 год ознаменовался для компании «Тойота» разработкой революционной гибридной платформы для своих автомобилей, что послужило причиной ряда споров и исков от конкурентов. Но руководство концерна «Тойота» заверило, что к 2025 году все автомобили японского концерна будут построены на такой платформе, что существенно снизит не только расход топлива, но и сохранит динамические данные автомобилей.

А в 2011 году концерн «Тойота», через дочерние предприятия попытался расширить свой пакет акций компании «Субару» с 5 до 35%, но правительство Японии заблокировало сделку, обусловив это антимонопольным законодательством. 

В 2012 году компания «Тойота» приступила к строительству целого ряда заводов на территории Китая, что позволит к 2020 году увеличить объемы производства автомобилей марки в 1,5 раза. Кроме того, во всех крупных городах планеты были открыты исследовательские центры, которые принимают активное участие в разработках более экологичных силовых агрегатов и в мероприятиях по повышению безопасности дорожного движения.

В том же году было анонсировано новое поколение легких заднеприводных спортивных автомобилей Тойота GT86, разработанных совместно с маркой «Субару». Под капотом модели расположился двухлитровый турбированный мотор нового поколения, мощностью 200 лошадиных сил. В 2013 году японский концерн анонсировал выход автомобиля на базе Rav4 пятого поколения, который представляет собой полностью электрифицированный кроссовер с мощным электромотором и запасом хода на одном заряде в 390 километров.

Toyota Yaris Hybrid – переднеприводный хэтчбек класса «В» с гибридной силовой установкой. Дебют модификации, построенной на базе третьего поколения модели, состоялся на автосалоне в Женеве в марте 2012 года. Весной 2014 года хэтчбек подвергся рестайлингу. В движение Toyota Yaris Hybrid приводит силовая установка, состоящая из 1,5-литрового бензинового мотора, работающего по циклу Аткинсона и выдающего 75 л. с. мощности, электромотора и никель-металлогидридной батареи. В марте 2015 года в рамках Женевского автосалона дебютировала рестайлинговая версия модели Toyota Auris Touring Sports Hybrid. Это универсальный автомобиль класса «С» с гибридной силовой установкой. Суммарная мощность силовой установки универсала равна 136 л. с., а заявленный средний расход топлива составляет 3,9 литра на 100 км пути.