Британская фирма «Triumph» из Ковентри на авторынок вышла только в 1923 году, до этого момента 22 года занимаясь производством мотоциклов под руководством Мориса Шульте и Зигфрида Беттмана. В начале тридцатых годов Джек Сангстер выкупает компанию, присвоив ей имя - Triumph Engineering Co Ltd.

Несмотря на повышенный интерес фирмы к производству гражданских легковых авто, основной доход «Triumph» сделала на спорткарах, в частности, на серийных моделях «Сазерн Кросс», выпускаемых в двух модификациях.

1944 год - директор автомобильной компании Standart стал новым владельцем Triumph и произвёл слияние предприятий в новую фирму - Triumph-Standart. 

После 2-й мировой войны компания перешла на выпуск родстеров и седанов, реализовав несколько модельных линеек. В частности, стабильно высоким спросом пользовалась серия «1800», которую в 1955 заменил проект седана «Ринаун». 

В 60-ые фирма успела пережить слияние с «Лейланд Моторс» (1961), а впоследствии и с «Ровер» (1967), что временно улучшило продажи за счёт искусственно увеличенной линейки производимых каров. Однако, через год, вместе со многими британскими автопроизводителями, «Triumph» вынуждена была войти в концерн «Бритиш Лейланд». 

1968-1976 годы – появляется ряд новых моделей –Triumph (седан), Stag и TR-7 (спортивные машины), а также обновила версии Dolomite и Dolomite Sprint.

В 70-е унификация производства автомобилей окончательно подкосила продажи бренда и в 1984 году с конвейера сошла последняя машина - «Экклейм».

1984 год (июнь) – производство машин под брендом Triumph прекращается, впрочем, история компании имеет продолжение. В данный момент все права на марку Triumph принадлежат всемирно известному концерну BMW, перекупившему их в 1994 году у Rover Group. В начале 2012 года руководство BMW подтвердило намерение начать выпуск машин под брендом Triumph, зарегистрировав его в современном едином европейском реестре товарных знаков.