Гран При Бахрейна: Хэмилтон - Райкконен - Росберг

Квалификация в Бахрейне получилась любопытной, Льюис Хэмилтон завоевал четвёртый поул из четырёх в этом сезоне, но доминирования Mercedes не получилось – рядом с британцем с первого ряда стартовал Себастьян Феттель, уступив четыре десятых, а со второго ряда гонку начинали Росберг и Райкконен. После длинных серий кругов в пятницу в Mercedes с опаской говорили о гоночном темпе Ferrari, и решили рискнуть, скорректировав настройки без последующей проверки, чтобы продлить ресурс шин в гонке.

Для Даниила Квята квалификация сложилась неудачно – россиянин начинал гонку только 17-м, а Дженсона Баттона стюарды допустили к старту специальным решением – в субботу у британца сломалась машина и он не проехал ни одного быстрого круга, а перед стартом в McLaren решили снять Дженсона из-за проблем с ERS – у инженеров возникли опасения, что управлять машиной может быть небезопасно.

Преподнёс сюрприз Фернандо Алонсо, впервые пробившись во вторую часть квалификации за рулём McLaren Honda – испанец стартовал 14-м, а Нико Хюлкенберг дошел до финала за рулём не слишком конкурентоспособной машины Force India.

Шинники привезли в Бахрейн «среднюю» пару составов, износ оказался не так уж велик, но разница в скорости получилась впечатляющей, поэтому в субботу все старались сэкономить комплекты Soft для воскресной гонки, чтобы использовать этот состав на большей части дистанции.

В итоге только Мальдонадо выбрал Medium для первого отрезка гонки, остальные стартовали на Soft.

Машина Фелипе Массы осталась на стартовом поле, когда гонщики отправились на прогревочный круг – бразильцу пришлось начинать гонку с пит-лейн. Сайнс ещё до старта получил пятисекундный штраф за превышение максимального времени на круге выезда из боксов – 2:16.664 вместе разрешенных 2:02.000. Мальдонадо ошибся, заняв чужую позицию на стартовом поле, и получил такой же штраф.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство, Райкконен опередил Росберга, позади лидеров шла плотная борьба за позиции. Хюлкенберг неудачно стартовал, потеряв несколько мест. Между Ферстаппеном и Мальдонадо произошел контакт без серьёзных последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Райкконен - Росберг - Боттас - Риккардо - Грожан - Хюлкенберг - Эриксон - Сайнс.

На четвёртом круге Хэмилтон оторвался от Феттеля на 1.6 секунды, обезопасив себя от атаки с помощью DRS, а Росберг опередил Райкконена, вернув третью позицию. Льюис ошибся на торможении, но сохранил лидерство и вновь оторвался.

На 7-м круге Ферстаппен сменил резину и носовой обтекатель, а Масса пробился на 13-ю позицию, совершив несколько обгонов.

На 8-м круге Феттель ошибся на торможении в первом повороте, и Росберг атаковал – сначала Себастьян отбил атаку, но на следующем круге Нико вышел вперёд, уступая Хэмилтону больше пяти секунд.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Росберг - Феттель - Райкконен - Боттас - Риккардо - Грожан - Хюлкенберг - Эриксон - Перес.

На 11-м круге Хюлкенберг, Наср, Масса и Мальдонадо сменили резину, на 12-м - Сайнс и Эриксон, на 13-м - Грожан, на 14-м - Феттель и Алонсо, на 15-м - Росберг, Боттас и Риккардо, на 16-м - Хэмилтон.

Росберг вернулся на трассу позади Феттеля, бросился в атаку, на следующем круге на прямой вышел вперёд – Льюис выехал из боксов прямо перед ними.

На 17-м круге Райкконен, лидировавший в гонке, провёл пит-стоп, получив Medium на второй отрезок, а тройка лидеров использовала Soft. На том же круге Перес сменил резину.

Первая десятка на 19-м круге: Хэмилтон - Росберг - Феттель - Райкконен - Боттас - Риккардо - Грожан - Эриксон - Хюлкенберг - Масса.

Гонщики Mercedes ехали почти в равном темпе, но Хэмилтон имел преимущество чуть больше секунды, не позволяя Росбергу атаковать с помощью DRS. Около полутора секунд Нико уступал Феттель – борьба в первой тройке перешла в тактическую стадию. Темп немного спал, все старались беречь ресурс комплекта более мягких шин, что позволяло и Райкконену ехать почти в том же темпе на Medium.

На 25-м круге Наср опередил Массу в борьбе за десятую позицию, и оба бразильца свернули в боксы, как и Мальдонадо. Механики Sauber справились чуть хуже, и Наср вновь оказался позади – после пит-стопа борьба продолжилась.

На 26-м круге Хюлкенберг и Эриксон сменили резину – при обслуживании машины Маркуса возникла заминка с креплением переднего левого колеса.

Феттель потерял около секунды, допустив ошибку на торможении в 11-м повороте, но сохранил позицию – Райкконен к этому моменту немного отстал. На 28-м круге Наср опередил Сайнса, на 29-м Хюлкенберг обогнал Алонсо.

Первая десятка на 30-м круге: Хэмилтон - Росберг - Феттель - Райкконен - Боттас - Риккардо - Грожан - Перес - Квят - Мальдонадо.

На 30-м круге Масса опередил Алонсо в борьбе за 12-ю позицию.

На 31-м круге Сайнс остановил машину в восьмом повороте. Ферстаппен свернул в боксы, на 32-м круге Грожан сменил резину, на 33-м Феттель, на 34-м - Хэмилтон и Боттас.

На 34-м круге Мальдонадо опередил Квята на стартовой прямой, имея преимущество более свежих шин, а Наср обогнал Хюлкенберга.

На 35-м круге Росберг провёл пит-стоп, Феттель проехал лучший круг гонки, и Нико вновь выехал позади, но скоро Феттель ошибся, широко вышел из поворота, и Нико отыграл позицию – сценарий повторился.

На 36-м круге Квят и Стивенс сменили резину, а Ферстаппен остановил машину в боксах и выбыл из борьбы – двойной сход для Toro Rosso.

На 37-м круге Алонсо провёл пит-стоп, а Феттель свернул в боксы для замены переднего антикрыла, повреждённого при вылете.

На 38-м круге Перес и Эриксон провели пит-стоп. Машина Райкконена потеряла темп на изношенных шинах, на 39-м круге его обогнал Алонсо, а на 40-м и Хэмилтон, вернув лидерство в гонке, хотя провёл на один пит-стоп больше.

На 41-м круге Райкконен сменил резину, получив Soft на финальный отрезок – Кими вернулся на трассу третьим.

Первая десятка на 42-м круге: Хэмилтон - Росберг - Райкконен - Боттас - Феттель - Риккардо - Мальдонадо - Грожан - Масса - Перес.

На 42-м круге Наср и Мальдонадо сменили резину – при обслуживании машины Пастора заглох двигатель и возникла продолжительная заминка.

На более мягких шинах Райкконен быстро сокращал отставание от Росберга, но жаловался на трафик – отставшие на круге не торопились уступать траекторию. За шесть кругов до финиша он уступал четыре секунды.

На 50-м круге Перес опередил Массу в борьбе за восьмое место.

На 55-м круге Квят опередил Массу в борьбе за девятую позицию, а Райкконен подобрался к Росбергу на дистанцию атаки с помощью DRS. Росберг из-за проблем с brake-by-wire вылетел с трассы, и Кими вышел вперёд – Нико пытался контратаковать, но Райкконен остался впереди.

На финишной прямой сгорел мотор на машине Риккардо, но он успел закончить гонку.

Гонка получилась фантастически интересной, с активной борьбой от старта до финиша. Льюис Хэмилтон одержал уверенную победу, выиграв третью гонку в сезоне и 36-ю в карьере, закрепив лидерство в личном зачёте.

Кими Райкконен поднялся на вторую ступеньку подиума, впервые с Гран при Кореи 2013 года финишировав в тройке.

Даниил Квят отлично провёл гонку, финишировав девятым после старта с 17-й позиции.

До Гран При Испании три недели – после возвращения в Европу нас ждёт продолжение борьбы, к этапу в Барселоне команды готовят множество новинок, так что расстановка сил может измениться.

Результаты гонки

Лучший круг: Кими Райкконен (Ferrari) 1:36.311 (42 круг, 202.294 км/ч)

Причины сходов