Следующая BMW M3: новая платформа и 500 л.с.

Современная 3 Series только что претерпела рестайлинг и заполучила базовый 3-цилиндровый двигатель, а ее преемник уже не за горами – он заступит в смену в 2018 году. С выходом новой «трешки» (внутризаводской индекс G20) ее история фактически начнется с чистого листа. Автомобиль размерного класса D перебазируется на общую платформу платформу CLAR (cluster architecture), разработанную для всех будущих «биммеров» с продольным расположением силового агрегата, включая почти готовую к премьере 7 Series и следующую «пятерку». Колесную базу и колею увеличат, центр тяжести переместится ближе к земле, а масса, согласно веяниям времени, уменьшится. Увы, пневматическая подвеска, нынче предлагаемая на C-Klasse, не предусмотрена.

Общая «тележка» позволит компании сфокусироваться на качестве отделки и сборки, выверить и отточить характер, плюс, что интересно, привнести технологии вроде системы автономного управления на автобанах с возможностью самостоятельного обгона и функции дистанционной парковки из арсенала старших братьев.

Мощность многих модификаций шагнет вперед. Вариант 340i выдаст 365 л.с. против нынешних 326 «кобыл», у 328i появится 260 л.с. (на 15 больше, чем сейчас), ну а топовые M3/M4 достигнут магической отметки в 500 л.с. (сейчас – 431 л.с., на фото) при помощи электрического нагнетателя и системы впрыска воды во впускной коллектор для снижения риска детонации, ранее показанной на пейс-каре M4 для гонок MotoGP. «Эмки» останутся заднеприводными, а стоящие ступенькой ниже M350i мощностью 420 л.с. будут полноприводнымы.

А еще ожидается как минимум два plug-in гибрида – с силовой установкой, включающей в себя 1,5-литровый ДВС и 60-киловаттный электромотор (запас хода на «зеленой» тяге порядка 50 км) и в сочетании мотора объемом 2,0 л и «электростанции» на 90 кВт, осиливающий около 80 км без выбросов CO2.