марки машин
Понравилось?
Поделитесь с друзьями
Может ли авария Хинчклиффа произойти в Формуле 1?
Источник: http://www.f1news.ru//
Тяжёлая авария Джеймса Хинчклиффа в тренировке накануне знаменитой гонки Инди-500 в серии IndyCar привлекла к себе внимание и специалистов Формулы 1. Дело в том, что причиной полученных Хинчклиффом травм стала не сама авария, а рычаг подвески, пробивший кокпит и проткнувший обе ноги гонщика. Он прошёл сквозь правую голень и левое бедро, задев при этом артерию. В результате 28-летний канадец оказался буквально пригвождён к кокпиту, а большая кровопотеря поставила под серьёзную угрозу его жизнь.

К счастью, быстрые и правильные действия спасательной бригады позволили избежать худшего сценария – в настоящий момент состояние Хинчклифф оценивается как стабильное, хотя он по-прежнему находится в палате интенсивной терапии. Пока же специалисты спорят, может ли подобное произойти в Формуле 1 – ведь прежде нечто подобное здесь тоже случалось. Скажем, в 2000-м на Гран При Монако вылет Ральфа Шумахер в St. Devote привёл к тому, что элемент подвески повредил левую голень пилота.

По мнению технического делегата FIA Джо Бауэр, в современной Формуле 1 подобные инциденты исключены. «У нас кокпит по всей длине армирован материалом Zylon, который предотвращает проникновение внутрь деталей»,утверждает Бауэр. Zylon – специальный материал, подобный кевлару, но в 1,6 раза прочнее – он используется при создании пуленепробиваемых жилетов. В настоящий момент кокпиты защищаются им с боков и снизу.

Однако британский журналист Уилл Бакстон, пишущий в том числе и о гонках IndyCar, не согласен с техническим делегатом. «Рассуждения Бауэра неверны,заявил он. В IndyCar используются защитные панели из материала Xylon и карбона. Проблема IndyCar – в стальных рычагах подвески».

Так или иначе, произошедшее с Хинчклиффом стало серьёзным поводом задуматься для всех создателей гоночных кокпитов.

Мой комментарий к новости

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

  1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
  2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
  3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
  4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
  5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
  6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования
Email
Имя
Комментарий