Нико Росберг лидирует во второй день тестов

За последние годы формат тестов по ходу сезона менялся несколько раз, сначала их проводили отдельно от тестов «молодых гонщиков», потом объединили, а в этом сезоне команды получили только четыре дня – по два после Гран При Испании и Австрии, причём два из них нужно было отработать с пилотами, подходившими под критерий «молодых» с точки зрения FIA – проехавших не больше двух Гран При. Одним из них в финальный день тестов стал чемпион DTM Марко Виттманн, севший за руль Toro Rosso.

После ограничения тестов команды переключились на другие методы работы с машинами, активно используя симуляторы и свободные заезды в рамках Гран При для проверки новинок, но всё же тесты позволяли поработать в более свободном графике, и упускать эту возможность никто не стал – кроме команды Manor, которая в 2015-м вообще ни разу не участвовала в тестах – не остались они и в Шпильберге.

В первый день помешала погода, организаторы сначала даже планировали продлить тесты на день, но в итоге продлили лишь одну сессию на два часа, так что тесты закончились уже в сумерках. Утром второго дня погода была более благоприятной – гонщики смогли отработать программу оценки эффективности аэродинамических компонентов. После обеденного перерыва вновь прошел небольшой дождь, но работе он не помешал – пилоты переключились на длинные серии кругов и в итоге многим удалось проехать большую дистанцию.

Первый и последний день тестов по ходу сезона оказались самыми представительными по числу основных пилотов – как и 12 мая, сегодня в пяти командах за руль сели гонщики основного состава, которым пришлось задержаться в Шпильберге до среды. Паскаль Верляйн успел поработать в двух командах – во вторник с Mercedes, а в среду с Force India.

В Force India и Toro Rosso активно работали с серьёзно обновлёнными машинами – обе команды подготовили к австрийским тестам наиболее масштабные обновления по ходу сезона в расчёте на прогресс во второй половине чемпионата.

Одним из заметных отличий новой машины Force India стала любопытная версия носового обтекателя, ставшая развитием прошлогоднего решения Lotus. Причём, по ходу дня Верляйн выезжал и с прежней версией – во второй половине дня он работал в основном с ней.

По ходу минувшего гоночного уик-энда команды собрали большой объём информации о работе машин, что позволило объективно оценить эффективность новых решений. Главным направлением работы вновь стало увеличение прижимной силы – любопытно, изменится ли в Сильверстоуне расстановка сил.

В McLaren тоже тестировали многочисленные новинки, восстановив машину после воскресной аварии Фернандо Алонсо, а в Ferrari – после вчерашней аварии Антонио Фуоко – сменивший его Эстебан Гутьеррес утром выехал вовремя, правда днём и он побывал в гравийной ловушке.

В последний час сессия была остановлена красными флагами, когда машина Даниэля Риккардо остановилась при въезде на пит-лейн, так что гонщикам пришлось вернуться в боксы, но скоро работа была продолжена.

В целом, день получился очень плодотворным. Все, кроме Боттаса, проехали больше сотни кругов, а Марко Виттманн – больше всех – 158! Протокол возглавил Нико Росберг – 1:09.113.

Тесты по ходу сезона в 2015-м завершены, в следующий раз команды соберутся на тестах уже зимой 2016-го, а на следующей неделе нас ждёт Гран При Великобритании – чемпионат приближается к своему экватору.

Результаты второго дня тестов