Источник: http://www.f1news.ru//
Дженсон Баттон считает, что при разработке регламента на сезон 2017 года нужно сделать акцент на увеличении механического сцепления с трассой, чтобы машины не теряли эффективность, оказавшись позади соперника – и позволяли атаковать.
Дженсон Баттон:«Один из ключевых моментов в том, чтобы гонщики получали удовольствие от пилотирования. Если они садятся за руль с улыбкой на лице, а потом падают от усталости, то и болельщикам такие гонки понравятся.
Сейчас обгонов стало больше, чем десять лет назад, но многие считают, что тогда гонки были лучше. Именно поэтому при разработке правил, которые сделают машины на несколько секунд быстрее, нужно двигаться в сторону повышения механического сцепления, поскольку это не мешает атаковать тому, кто едет позади. А ключевую роль в аэродинамике, на мой взгляд, должен играть диффузор, поскольку он создаёт меньше проблем для следующей машины.
В целом, я считаю, что в руководстве чемпионата действуют верно. В начале 2015-го Формулу 1 много критиковали – и они прислушались к этой критике. Команды и FIA понимают, в каком направлении должен развиваться наш спорт. Мы надеемся, что в 2016-м моторы будут звучать громче, а в 2017-м машины должны стать на шесть секунд быстрее – если все эти планы сбудутся, прогресс очевиден».
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
