Тото Вольфф: В 2016-м гонщики будут чаще ошибаться

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает, что из-за дальнейших ограничений на радиопереговоры между командами и гонщиками в 2016-м, число ошибок значительно возрастёт.

Тото Вольфф: «Радиопереговоры частично открыли для широкой публики около пятнадцати лет назад, чтобы позволить людям почувствовать эмоции гонщиков. Теперь радиообмен значительно сократится.

Возможно, мы слишком далеко зашли с этими ограничениями – не уверен, что так лучше для публики – гонщики станут реже использовать радиосвязь. Но они будут чаще ошибаться, что добавит интриги и непредсказуемости. Людям нравится, когда побеждают не очевидные фавориты – это хорошо для спорта.

Новый регламент серьёзно ограничивает объём информации, которую мы можем предоставлять пилотам. Стратегия, режимы работы двигателя, выбор составов шин, вплоть до момента проведения пит-стопа – многие решения гонщики будут принимать самостоятельно.

Ситуация станет не столь просчитанной аналитиками, как прежде, появится гораздо больше возможностей допустить ошибку. Но мне нравится, что гонщики будут действовать самостоятельно, а не просто выполнять команды из боксов».

В прошлом Льюис Хэмилтон не раз выражал сомнения в решениях команды при проведении пит-стопов по соображениям безопасности, а оба гонщика Mercedes часто были вынуждены использовать одинаковую стратегию, но теперь ситуация изменится.

Тото Вольфф: «Это позитивный момент. Борьба в гонках между Нико и Льюисом будет выглядеть иначе, число переменных в ней возрастёт.

К примеру, я говорю о режимах работы двигателя, весьма серьёзно влияющих на ход гонки. Чем более агрессивный режим вы используете, тем лучше можете атаковать или защищаться, но теперь гонщик будет сам решать, как оптимально использовать разные режимы на дистанции.

Это увеличит разницу в скорости между машинами на разных стадиях гонки, сделать ситуацию менее предсказуемой. Да, многое будет планироваться и обсуждаться заранее, но на дистанции гонщики будут сами принимать решение, исходя из ситуации на трассе и своих инстинктов».