В FIA отложили вопрос с появлением независимого поставщика моторов, когда удалось согласовать с мотористами четыре ключевых вопроса: снижения стоимости, гарантий поставок клиентским командам, упрощения технической спецификации и повышения громкости. Сначала – до января – к этому сроку от мотористов ждали конкретных предложений, потом до апреля. Британский Autosport цитирует руководителя Toro Rosso Франца Тоста, который считает, что производители просто тянут время.
Франц Тост: «Они умело играют со временем, и чем дольше мы обсуждаем этот вопрос, тем меньше решений придумаем.
Четыре года назад, когда принималась эта версия регламента, я говорил, что затраты вырастут, как минимум, на 100%. Тогда многие не поверили, а сейчас это факт.
Тогда все говорили, что это правильно – сохранить автопроизводителей в Формуле 1, позволив им отрабатывать новые технологии, которые пригодятся в будущем и могут использоваться, как инструмент маркетинга. Но именно они должны платить за эти разработки, а не частные команды.
В итоге получилось, что расходы возросли для частных команд, а это неправильно – им не всё равно, сколько платить – 25 или 10-12 миллионов. FIA и Формула 1 должны найти компромисс, поскольку частным командам всё сложнее находить эти дополнительные деньги. Это чисто финансовая проблема».
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi