Источник: http://www.f1news.ru//
Технический директор Williams Пэт Симондс вынужден признать, что соперникам обычно лучше удаётся интерпретировать технический регламент.
В 2017 году вступят в силу новые правила, изменится аэродинамика машин, шире станет резина, и в таких ситуациях нередко добиваются успеха те команды, которым удаётся найти и эффективно использовать так называемые «серые зоны» регламента.
По мнению Симондса, это не самая сильная сторона Williams.
«Это тоже часть нашей работы, так что некоторые команды применяют весьма агрессивный подход и много в том преуспели, добившись большего, чем мы в Williams, – считает он. – Но я знаю, что в других командах есть люди, в чьи основные обязанности входит наблюдение за машинами соперников, они стараются подметить, что с ними не так, после чего эти специалисты вновь и вновь обращаются к тексту регламента, чтобы понять, можно ли его как-то по-своему трактовать.
Когда я говорю об интерпретации правил, я вовсе не имею в виду жульничество или что-то в этом роде. Речь идёт о расхождении между тем, что имели в виду составители правил, и тем, что там фактически написано. Довольно часто это не совсем одно и то же».
Последний раз требования к аэродинамике машин радикально пересматривались в 2009 году, и Williams тогда была в числе команд, кому удалось найти лазейку в правилах, что позволило ей применить решение, известное как «двойной диффузор».
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
