Кими Райкконен лидирует в финальный день тестов

Программа предсезонных тестов в 2017-м получилась насыщенной. Погода не подвела – в Барселоне было сухо и солнечно, а последние дни оказались почти летними. Из-за серьёзных перемен в регламенте командам предстояло многое сделать, а один из восьми дней забрали шинники для работы с дождевой резиной.

Увереннее всех тесты провели в Mercedes и Ferrari, заняв первое и второе место по пройденной дистанции – они отработали почти без проблем. Гонщики Mercedes каждый день работали вдвоём, проехав в сумме больше 5000 километров. Как и в прошлые годы, в команде сделали ставку на надёжность, а за временем на круге не гнались, отложив определение расстановки сил до квалификации в Мельбурне.

В Ferrari чередовали пилотов. Себастьян Феттель разделил с Фелипе Массой из Williams рекорд по числу кругов за день – 168 или две с половиной дистанции гонки.

На всех четырёх составах гонщики Ferrari в разные дни оказались быстрейшими. Феттель – на Ultrasoft (1:19.024) и Medium (1:21.609), а Райкконен – на SuperSoft (1:18.634) и Soft (1:19.267). Лучшее время финна на SuperSoft почти на три с половиной секунды быстрее прошлогоднего поула, что говорит о скоростном потенциале новых машин.

В Williams провели тесты спокойно, только аварии Лэнса Стролла на первой неделе несколько осложнили ситуацию, но на этой неделе дебютант исправился. Без проблем отработали и в Sauber – команда использует хорошо знакомые прошлогодние моторы Ferrari, так что одной неизвестной у них было меньше.

В Force India на тестах нашли несколько проблем – не все расчёты подтвердились, да и машина получилась на 10 кг более тяжелой, так что в команде с осторожностью говорят о своих ожиданиях в начале сезона.

Мотористы Renault и Honda серьёзно пересмотрели конструкцию силовых установок и на тестах столкнулись с проблемами. Менять моторы приходилось не раз, что приводило к долгим паузам, но в Renault нашли временное решение, позволив командам работать, хотя и не с полным использованием потенциала силовой установки.

В итоге Red Bull Racing оказалась чуть позади Mercedes и Ferrari, но рассчитывают на прогресс в Мельбурне, где мотористы должны решить проблему. В финальный день тестов Макс Ферстаппен потерял несколько часов из-за проблем с турбиной, но потом всё же выехал.

У Toro Rosso сложностей оказалось больше – с выхлопной системой, с трансмиссией, с мотором. После первой недели команда оказалась последней по пройденной дистанции, но в последние дни удалось прибавить.

В Haas F1 сделали шаг вперёд по сравнению с дебютным сезоном, новая VF17 оказалась весьма надёжной и каждый день проезжала большую дистанцию, но машине не хватало стабильности в медленных поворотах, да и прошлогодние проблемы с тормозами решить пока не удалось.

Ситуация в McLaren оказалась почти катастрофической. Даже на второй неделе тестов гонщикам McLaren Honda не удавалось проехать ни одной длиной серии кругов – машина ломалась и её приходилось возвращать в боксы. В Honda серьёзно ограничили мощность силовой установки, что привело к нехватке скорости на прямой.

После шестого дня тестов Фернандо Алонсо дал откровенное интервью, после которого в руководстве команды общаться с журналистами отказались. В последние два дня McLaren MCL32 четыре раза приходилось эвакуировать из-за проблем с электрикой, а по итогам тестов McLaren оказалась на последнем месте по пройденной дистанции. За восемь дней тестов на машине шесть раз сменили силовую установку, а всего по ходу сезона в этом году можно использовать четыре.

В финальный день многие запланировали имитацию квалификации и гонки, но тесты шесть раз прерывались красными флагами – дважды из-за Грожана, дважды из-за Алонсо, потом Ferrari Райкконена замерла на трассе, а в последний час Toro Rosso Сайнса остановилась на стартовой прямой.

Предсезонная тестовая программа, которая в этом году получилась не зимней, а вполне весенней, завершена. Через две недели команды начнут уик-энд в Мельбурне, а на тесты вновь соберутся 18 апреля в Бахрейне.

Итоги четвёртого дня тестов