FIA разъяснила, что можно сообщать гонщикам, а что нельзя

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг разослал командам дополнительную техническую директиву, в которой содержатся разъяснения, что разрешено передавать по радио в ходе переговоров с гонщиком, а что нельзя. Вводимые ограничения также касаются информации, передаваемой при помощи пит-борд, т.е. сигнальной доски, которую команда показывает пилоту во время гонки.

В директиве оговаривается, что введение ограничений на передачу информации о работе шин и тормозов откладывается до Гран При Японии, а остальные вступают в силу, начиная с сингапурского этапа чемпионата.

Кроме того, особое внимание федерация будет обращать на любые сообщения, которые могут содержать кодированную информацию.

FIA подтвердила, что ограничения действуют в каждый момент времени в ходе уик-энда, когда машина находится за пределами гаража, т.е. распространяются и на тренировки, и на квалификацию.

Сообщения, которые запрещено передавать

• Результаты прохождения соперником секторов трассы, а также информацию о том, где соперник едет быстрее или медленнее.
• Регулировки силовой установки.
• Корректировка настроек силовой установки, нацеленная на сбережение ресурса её систем.
• Регулировки коробки передач.
• Выбор передач КПП (запрет вводится, начиная с Гран При Японии)
• Дозирование заряда батареи или его корректировка, направленная на повышение скорости.
• Информация о регулировках расхода топлива (за исключением случаев, когда об этом просит дирекция гонки)
• Информация о необходимом уровне экономии топлива.
• Информация о давлении или температуре шин (вводится только с Гран При Японии).
• Информация о регулировках дифференциала.
• Настройки режима старта, касающиеся положения сцепления (для старта и пит-стопов).
• Информация о регулировках сцепления, в т.ч. о моменте его срабатывания.
• Советы по прогреву шин перед стартом.
• Информация о балансе тормозов или настройках системы brake-by-wire.
• Степень износа и температура тормозов (запрет на передачу этой информации вводится, начиная с Гран При Японии).
• Совет перейти в режим базовых настроек (за исключением случаев, когда однозначно выявлена техническая проблема).
• Ответы на прямой вопрос гонщика, например «Я использую правильный режим крутящего момента?»
• Любые кодированные сообщения.

Информация, которую передавать разрешено

• Подтверждение, что сообщение от гонщика было услышано.
• Детальная информация о результатах прохождения круга или секторов.
• Детальную информацию о прохождении круга соперником.
• Информацию об отрыве или отставании от соперника во время тренировок или гонки.
• Сообщения, типа «Поднажми!», «Атакуй сейчас!», «Твой соперник – такой-то гонщик» или аналогичные.
• Информацию, которая помогает гонщику сориентироваться в трафике во время тренировок или гонки.
• Информацию об интервалах между машинами во время квалификации, помогающую гонщику оказаться на свободной трассе.
• Предупреждения о проколах колеса.
• Информацию о выборе шин на следующем пит-стопе.
• Число кругов, которые проехал соперник на одном комплекте шин в ходе гонки.
• Информацию о выборе шин, сделанном соперником.
• Информацию о возможных проблемах с машиной соперника в ходе гонки.
• Информацию о вероятной тактике соперника в ходе гонки.
• Предупреждения о сигнальных флагах, о появлении автомобиля безопасности и т.п.
• Информация об окне пит-стопов в период нахождения на трассе автомобиля безопасности.
• Нарушения, допущенные гонщиком или соперниками, например, срезанные шиканы, выезд за пределы трассы, назначенный штраф и т.д.
• Предупреждение о том, что DRS активирована или её использование запрещено.
• Информацию, связанную с отказом системы DRS.
• Информацию об изменении угла атаки переднего крыла на следующем пит-стопе.
• Информацию о работе системы смазки.
• Предупреждения о том, что на трассе или в конкретных поворотах вода, масло или обломки.
• Инструкции о времени пит-стопа.
• Напоминания не пересекать белые линии при въезде на пит-лейн или выезде с неё, объезжать ограничительные столбики и реагировать на сигнал, требующий остановиться для контрольного взвешивания.
• Напоминания соблюдать пределы трассы.
• Передача сообщений дирекции гонки.
• Информация о повреждении машины.
• Число кругов до финиша.
• Инструкции гонщику поменяться позициями с другими гонщиками.
• Информацию о последовательности действий во время тренировок, в частности, связанную с настройками аэродинамики.
• Информацию о погоде.
• Приказ вернуться в боксы или сойти с дистанции.