В FIA подтвердили изменения на трассе в Барселоне по сравнению с прошлым годом, большей частью они связаны с необходимостью удовлетворить требования FIA и мотоциклетной федерации FIM.
Асфальтовая зона безопасности в первом повороте заменена гравийной ловушкой. Удалена искусственная трава на выходе из 2 и 7 поворотов. Барьер безопасности в четвёртом повороте смещён влево. На выходе из 5 и 16 поворотов удалена искусственная трава и установлены новые двойные поребрики.
Увеличены зоны безопасности на выходе из 12 поворота и на внешнем радиусе 13 поворота.
На всей протяженности трассы уложен новый асфальт.
Как и в прошлые годы, гонщики смогут использовать DRS на двух участках – между девятым и десятым поворотом и на стартовой прямой. Первая точка замера интервала между машинами находится за 86 метров до девятого поворота, точка активации DRS – через 40 метров. Вторая точка замера интервала расположена на линии автомобиля безопасности, точка активации – через 157 метров после шестнадцатого поворота.
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
