В Pirelli выбрали те же составы для Гран При Японии, что привозили в прошлом году. В этом сезоне шины стали мягче, но даже в Сузуке, где нагрузка на резину очень велика, в Pirelli вновь ждут одного пит-стопа.
Марио Изола, руководитель автоспортивного подразделения: «Нагрузка на резину в Сузуке – одна из самых высоких по ходу сезона, поэтому износ и деградация шин на дистанции могут быть выше, чем мы привыкли. Это единственная трасса в календаре в форме восьмёрки, поэтому износ шин с правой и левой стороны примерно одинаковый.
В 2017-м гонщики проехали дистанцию с одним пит-стопом, но до этого в Сузуке обычно было по две смены шин. Интересно понять, какую стратегию выберут команды в этом году, когда резина стала мягче, а машины быстрее – возможны разные варианты.
Команды всегда будут стремиться к одному пит-стопу, если это возможно, но в зависимости от потери времени на смене шин стратегия двух пит-стопов может оказаться быстрее».
Популярное за сегодня
-
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
-
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
-
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
-
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
-
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
-
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi
