GreenNCAP оценит реальные выбросы и расход топлива автомобилей

Ассоциация EuroNCAP создала отдельную программу испытаний воздействия автомобилей на окружающую среду. Главная задача «зеленого» рейтинга — оценить разрыв между официальными данными производителей и реальными характеристиками. GreenNCAP должен помочь покупателям выбрать экологичный автомобиль.

Тесты проводятся по двум направлениям — выбросы и энергоэффективность (расход топлива). Проверка выбросов происходит в лаборатории, где имитируются режимы работы холодного запуска, прогретого мотора, движения по магистрали, эко- и спорт-режимы. Также проводятся замеры во время реальных дорожных испытаний. Расход топлива также проверяется в стендовых и реальных условиях, эксперты вычисляют среднее и наихудшее потребление.

По каждому параметру присваивается одна из пяти оценок, имеющих цветовую идентификацию: зеленая — good (хорошо), желтая — adequate (приемлемо), оранжевая — marginal (предельно), коричневая — weak (слабо) и красная — poor (плохо).

На начальном этапе исследуются воздействие автомобиля на окружающую среду только во время движения. Позже будут учитываться затраты ресурсов, используемых для производства транспортного средства, энергия, которую он потребляет в течение своей работы, и энергия, необходимая для утилизации и переработки его частей.

В первых испытаниях приняли участие 12 автомобилей, среди которых было два электрокара (BMW i3 и Hyundai Ioniq), три дизельных (Audi A7 Sportback, BMW X1, и VW Golf) и семь бензиновых (Fiat Panda, две модификации Ford Fiesta, Mercedes-Benz A-Class, Subaru Outback, Volvo XC40 и VW Up!).

Так же, как и в обычном NCAP, автомобилям присваиваются звезды. Ожидаемо лучшие результаты (пять звезд) показали электромобили. Ни одной звезды не получили Fiat Panda, VW Golf и Ford Fiesta с экоклассом Euro 6B (модель с Euro 6d-Temp заработала две звезды). VW up! GTI получил четыре звезды; BMW X1 2.0d и Mercedes-Benz A200 удостоены трех звезд. Одну звезду дали Audi A7 50 TDI, Volvo XC40 T5 и Subaru Outback 2.5.

GreenNCAP реализуется при поддержке правительств европейских стран, автоклубов, сообществ потребителей и университетов. Испытания проводятся в независимых испытательных лабораториях, расположенных в восьми европейских странах.

Пьер Кастен, председатель EuroNCAP, сказал: «В течение многих лет существовало несоответствие между тем, как автомобили выполняют нормативные испытания, и тем, как они работают на дороге. Потребители часто не получают официально заявленную экономию топлива и в итоге платят за разницу. Сейчас законодательство ужесточается, но потребительское тестирование может дополнить его и сделать еще один шаг: оно может реально стимулировать производителей автомобилей побеждать своих конкурентов, внедряя инновации в области энергоэффективности и сокращения выбросов. Мы уверены, что они ответят на вызов на благо покупателей автомобилей и окружающей среды».