По ходу уик-энда в Баку машинам Haas F1 не хватало скорости и сцепления с трассой, по ходу тренировок серьёзного прогресса добиться не удалось, что сказалось на результатах.
Кевин Магнуссен (14-й): «Здесь мы просто недостаточно быстры, да и моя попытка во второй сессии оказалась неудачной. Меня обогнали перед последним поворотом, я оказался в воздушном потоке позади машины Renault и заблокировал шины.
Жаль, что так всё сложилось. В двух первых Гран При мы были быстры в квалификации, но теряли скорости в гонках. Надеюсь, на этот раз будет наоборот».
Роман Грожан (17-й): «Уик-энд с самого начала складывался непросто. Я не чувствовал уверенности в машине, в квалификации ситуация изменилась к лучшему, поэтому я был удивлён, увидев столь плохое время на круге, не позволившее продолжить борьбу. Нужно все проанализировать и найти причину, почему здесь у нас всё идёт не так».
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «День получился интересным, но не в нашем случае. Мы заранее знали, что эта трасса нам не подходит, но пытались сделать всё возможное.
Роман Грожан не чувствовал уверенности в машине и выбыл уже в первой сессии, а Кевин Магнуссен добился чуть большего. Впрочем, на этой трассе меня меньше всего беспокоят стартовые позиции – гонка в Баку похожа на лотерею – никто не знает, чем всё закончится завтра.
В прошлом году Роман стартовал последним, но смог пробиться на пятое место, пока не попал в аварию. Очки вполне возможны. С нетерпением жду завтрашнего дня».
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi