Продается уникальный экспериментальный турбомотор Ferrari из восьмидесятых

В Швейцарии продается опытный турбомотор Ferrari восьмидесятых годов. Уникальный двигатель собран всего в нескольких экземплярах — в открытых источниках есть данные лишь о еще одном сохранившемся моторе, который выставлен в музее Ferrari в Маранелло.

Это восьмицилиндровый двигатель с углом развала 90 градусов и рабочим объемом два литра. На блоке цилиндров выбит индекс — F121A, но мотор этой модели никогда не выпускался серийно. Порядковый номер агрегата — 00002.

В восьмидесятые Ferrari выпускала двухлитровые V8 с турбонаддувом серийно: на купе 208 GTB Turbo и таргу 208 GTS Turbo для итальянского рынка ставили моторы F106D без интеркулера, а пришедшие им на смену модели GTB Turbo и GTS Turbo получили двигатель в версии F106N с интеркулером.

Хотя рабочий объем очень близок, геометрия цилиндров различается кардинально. Экспериментальный двигатель очень короткоходный (диаметр цилиндра 77 миллиметров, ход поршня 53,6 миллиметра), тогда как серийные моторы были длинноходными (66,8 х 71 миллиметра).

Головки — с четырьмя клапанами на цилиндр. Такие появились в 1982 году на трехлитровых атмосферных моторах F105AB того же семейства, что ставились на спорткары 308 GTB Quattrovalvole, 308 GTS Quattrovalvole и Mondial Quattrovalvole. А вот двухлитровые двигатели с наддувом до самого конца имели лишь два клапана на цилиндр.

Наконец, серийные двигатели оснащались только одной турбиной немецкой фирмы KKK на обе половинки мотора — разместить две турбины было негде из-за поперечного расположения силового агрегата. А вот опытный двигатель снабжен двумя турбокомпрессорами японской фирмы IHI — и по трансмиссии видно, что предназначен для продольной установки.

Были и другие отличия, которые можно рассмотреть на моторе в музее Ferrari: опытный агрегат был оснащен системой электронного впрыска Weber IAW с двумя форсунками на каждый цилиндр. Cерийные двигатели комплектовались механической системой K-Jetronic.

Опытный двигатель был создан в середине восьмидесятых под руководством моториста Николы Матерацци — вероятно, в ходе экспериментов по созданию турбомотора 2.9 для суперкара 288 GTO или F40. По официальным данным, мощность составляла около 400 лошадиных сил при 7500 оборотах в минуту.

Пять лет назад этот мотор уже всплывал: тогда на аукционе RM Sotheby's в Париже его продали за 38 025 евро. У нового владельца были планы на постройку трекового спорткара — но планы изменились, и теперь он продает двигатель. Кусочек истории Ferrari может стать вашим за 40 тысяч евро.