Зимние тесты 2015 в Хересе: День 4

Первая серия зимних тестов сезона 2015 года получилась интересной. Force India в них не участвовала, семь команд планомерно увеличивали пройденную дистанцию, избежав серьёзных проблем, а в McLaren Honda ни один из четырёх дней не обошелся без сложностей с силовой установкой Honda, так что по пройденной дистанции команда оказалась явным аутсайдером.

Впрочем, статистика тестов – вещь условная. В прошлом году за четыре дня тестов в Хересе последнее место по пройденной дистанции заняла Red Bull Racing, проехав 21 круг – меньше 100 километров, а в первой гонке сезона в Мельбурне Даниэль Риккардо финишировал вторым, правда, потом был исключён из протокола. Не будем спешить с выводами, впереди две серии тестов, до старта первой гонки больше месяца.

Четвёртый день тестов оказался самым плодотворным для McLaren Honda, хотя поначалу складывался неудачно. Вернувшись в боксы после первых кругов, Дженсон Баттон надолго уступил машину механикам, потом несколько раз пытался выехать на трассу, но машина останавливалась на пит-лейн.

Когда инженеры решили очередную проблему – на этот раз с падением давления масла, Дженсон отправился на серию кругов и в итоге за день проехал максимальную для команды на этих тестах дистанцию. В конце ему вновь пришлось остановиться – из-за неполадок в топливном насосе, после чего команда досрочно завершила работу – за час до окончания тестов.

Вновь возникли сложности у Red Bull Racing. После первой серии кругов на машине, которую сегодня пилотировал Даниил Квят, обнаружились проблемы с ERS. Её пришлось эвакуировать, ремонт занял несколько часов, потом россиянин вернулся на трассу и постарался компенсировать потерянное время.

Досрочно завершили программу дня в Lotus. Команда пропустила первый день, потом два дня работал Пастор Мальдонадо, а Роман Грожан впервые опробовал Е23 только сегодня. Французский гонщик проехал 53 круга и остановил машину в боксах из-за проблем с силовой установкой.

Лидером по пройденной дистанции вновь стал гонщик Mercedes – все четыре дня чемпионская команда уверенно опережала соперников по этому показателю. В Mercedes говорили, что главная задача первых тестов – убедиться в надёжности, постараться довести узлы и детали новой машины до выработки ресурса, чтобы найти и устранить возможные слабые места.

Три дня из четырёх Mercedes F1 W06 Hybrid останавливалась на трассе – в том числе и сегодня, когда после разворота Льюиса Хэмилтона появились красные флаги, а машину пришлось эвакуировать. После короткого ремонта чемпион мира продолжил работу.

Ни в один из дней гонщики Mercedes не занимали первую строчку в протоколе тестов, но не было этого и в прошлом году – тогда в Хересе лидировали Райкконен, Баттон, Магнуссен и Масса, по итогам сезона не попавшие в число шести лучших. В команде ещё не приступали к работе над скоростью, две серии тестов в Барселоне будут более информативны.

В Toro Rosso тоже сосредоточились на пройденной дистанции, решая параллельно и другую задачу – команда проведёт сезон с двумя молодыми дебютантами, для которых сейчас важен каждый километр, каждая стандартная для других процедура. Карлос Сайнс-младший и Макс Ферстаппен наматывали круги, отрабатывали процедуру старта на асфальте с разным уровнем сцепления – используя переменчивую погоду, тренировали пит-стопы.

Команда привезла промежуточную версию машины, отложив наиболее интересные решения до финальных тестов, чтобы предоставить молодым пилотам максимум времени в Хересе, и вполне реализовала поставленную цель – в Toro Rosso обошлось без серьёзных проблем, оба гонщика проехали большую дистанцию.

Избежали проблем и в Williams  – оба гонщика отмечали, что новая машина стала шагом вперёд и в этом году они надеются побороться за победы в гонках. Команда стабильно выполняла намеченную программу, в каждый из дней стабильно проезжая больше дистанции гонки и избежав заметных проблем.

Весьма позитивно отработали и в Sauber, дважды гонщики этой команды оказывались на второй строчке по итогам дня, а в третий день тестов дебютант Фелипе Наср возглавил протокол. Руководитель команды Мониша Кальтенборн в среду заявила, что рискованный подход, на который в Sauber сделали ставку при разработке машины после прошлогодних неудач, похоже, сработал.

Финальный день тестов закончился под красными флагами как раз из-за гонщика Sauber, когда машина Маркуса Эриксона остановилась между 9 и 10 поворотами, но не из-за поломки – в команде ждали окончания топлива в баке, работая с датчиками топливной системы.

Главным поводом для разговоров по ходу тестов стали результаты  Ferrari – гонщики команды три дня из четырёх возглавляли протокол, демонстрируя хороший темп и на коротких, и на длинных сериях кругов. В финальный день тестов Кими Райкконен показал лучшее время недели и лучший результат в Хересе за два последних сезона.

Все четыре дня две первых строчки занимали гонщики на машинах с моторами Ferrari – интересная тенденция!

С любопытством ждём продолжения. У команд есть две недели, чтобы внести необходимые коррективы – в следующий раз они соберутся на трассе 19 февраля, когда в Барселоне стартует вторая серия тестов.