Alta (Альта) команда Формулы 1

Команда Alta Car & Engineering появилась еще в далеком 1928 году благодаря стараниям Джеффри Тейлора – инженера, прославившегося своими отличными достижениями в области автомобильной промышленности при относительно небольших финансовых возможностях. Он начал из создания шасси в мастерской своего отца, но в скором времени появились моторы и коробки передач. Джеффри назвал свой первый болид Alberta, но постепенно название трансформировалось в Alta.

В конце 20-х – начале 30-х годов ХХ столетия его автомобили начали участвовать в разных национальных соревнованиях. В 1935 году Питер Уайтхед, участвуя в Гран-при в рамках программы Formula Libre, достиг финиша третьим. Это был первый успех Тейлора и его автомобиля. Затем гонщик Джордж Абекассис сумел финишировать вторым в гонках Crystal Palace в 1938 году, а в 1939 он же в Formula Libre получил Императорский трофей.

Тейлор запланировал участие в автогонках Гран-при еще в годы Второй мировой войны. На конструкцию автомобиля соответствующего уровня он потратил три года. Дебют состоялся в 1948 году в Швейцарии, но болид, управляемый Джоном Хитом, преодолел лишь семь кругов.

В следующем году Хит смог выиграть Кубок острова Мэн, а также получить седьмое место в гонках Гран-при Великобритании. Джеффри Кроссли, дебютанту автогонок, удалось занять седьмое место на Гран-при Бельгии.

В 1950 году на старт «Формулы-1» вышли три болида Alta. Компания Тейлора поставляла свои моторы также команде HWM. Джо Келли занял 2-е место в Wakefield Trophy на автодроме Курраг в этом же году. Кроссли время от времени продолжал выступать за команду. Стирлинг Мосс, представитель команды HWM-Alta, в Бари финишировал третьим. В чемпионате по автогонкам «Формула-2», выступая за HWM, Джонни Клас выиграл, а Стирлингу Моссу удалось получить второе место, заканчивая гонку в Мете.

В 1951 году Джо Келли снова выступал за Alta GP. Компания сделала несколько автомобилей для «Формулы-2», хотя их конкуренты были намного сильнее. В HWM-Alta снова появились отличные результаты, хотя, надо заметить, что происходило это на небольших трассах.

Джо Келли выступал в Alta GP также в 1952 году, и впоследствии его старания ознаменовались в Ольстер Трофи в Дандроде почетным третьим местом. Команда HWM-Alta отличилась в «Формуле-2».

В 1954 году конкуренция среди поставщиков моторов значительно выросла, но в 1955 году Alta все же заключила контракт с Connaught Engineering. В 1956 году гонщики команды вошли в первую тройку, а также более активно набирали очки. Рон Флокхарт занял призовое третье место на Гран-при Италии.

Команда Connaught в 1958 году была передана Берни Экклстоуну, но успеха не было по-прежнему. И хотя новые автомобили Connaught-Аlta появлялись вплоть до конца 1960 года, команда Тейлора больше не участвовала в чемпионатах мира.

Вскоре Alta Car & Engineering прекратила свое существование. Джеффри Тейлор умер в 1966 году, а его сын Майкл делал попытку возродить компанию в 1976 году в Эпсоме, но ему это не удалось.