Aston (Астон) команда Формулы 1

Билл Астон - автогонщик-любитель, заявившей о себе в чемпионате мира «Формула-1» в 1952 году. Он был одним из немногих пилотов, выступавших в соревнованиях на болидах собственной конструкции. Участвуя в трех Гран-при, Астон только один раз сумел выйти на старт, но прошел всего несколько кругов. Кроме «Формулы-1» Билл участвовал еще в мотогонках, автогонках «Формулы-2» и «Формулы-3».

Для автомобилей с моторами в 500 см3 Астон установил рекорд по скорости. После недолгой карьеры международного гонщика он продолжил выступать в клубных гонках, вплоть до зрелого возраста.

Автомобиль собственной конструкции

К сезону «Формулы-1» 1952 года Астон принял решение сконструировать собственный автомобиль. Инженерные навыки у него были, да и средств, к тому времени, удалось поднакопить. Двигатель к болиду был предоставлен инженером Арчи Баттеруорто. Мотор представлял собой переделанный четырехцилиндровый прибор его собственной конструкции. Раньше Арчи использовал его в своем полноприводном болиде для «Формулы-1».

Конструкция двигателя способствовала снижению центра тяжести, что вместе с другими совершенствованиями позволило сделать авто невысоким, по виду больше похожим на машину для «Формулы-3». Было сооружено два болида: один - для Билла, и второй - для гонщика Робина Монтгомери-Черрингтона, который одновременно являлся спонсором. Автомобили, окрашенные в бело-голубые цвета, были готовы к участию в «Формуле-2», но непредсказуемый переход «Формулы-1» к более низкому уровню спецификации позволил пилотам заявить о себе в международных автогонках высшего класса.

Участие в Формуле-1

Астон начал свое выступление с Кубка Лаванта, но взял лишь восьмое место. Машина, при всех своих усовершенствованиях и неплохих данных, в работе оказалась крайне ненадежной. В Гран-при Монцы Биллу удалось пройти лишь четыре круга, а в квалификации Гран-при Великобритании он уступил наихудшему из соперников. На Гран-при Германии Астон наконец смог стартовать. На огромном кольце Нюрбургринга, значительно превышающем по длине привычные для Билла трассы, он смог продержаться всего до третьего круга. Причиной его остановки послужило падение давления масла.

Гран-при Нидерландов Билл пропустил, а появившись на Гран-при Италии, оказался лишним, поскольку руководство сократило количество участников гонок. Спустя две недели Астон участвовал в Кубке Магвика, но машина протянула всего пять кругов из необходимых семи.

Исторические авто

В 1953 году Билл Астон еще четыре раза принимал участие в автогонках класса «Формулы-2», после чего выступать на собственных автомобилях он прекратил, а вскоре и вовсе их продал. В автомобиле NB41, которым в гонках управлял Монтгомери-Черрингтон, Морис Гомм, новый владелец, заменил двигатель и переделал его в спорткар. После этого автомобиль перепродавали еще несколько раз, и его мотор снова подвергался изменениям. В настоящее время новый хозяин машины участвует на ней в гонках для ретро-автомобилей. Второй болид, NB42, по сегодняшний день сохранился в первозданном виде.