Derrington-Francis (Дерригтон-Франчис) команда Формулы 1

Одной из наиболее загадочных команд в списке Формулы-1 шестидесятых была «Derrington-Francis», выделив себя эксклюзивностью и оригинальностью конструкторской мысли.

История создания

Авто дебютировал в 1964 году в Италии (Монца). Созданный на базе ATS – 100, которые на тот момент уже были сняты с выпуска, болид был переконструирован до неузнаваемости под «Apollon» и «McGuire rebuilts» и унаследовал лучшее от знаменитого Ferrari.

Известный британский производитель и поставщик автотехники Вик Деррингтон и польский механик Альф Френсис решили сделать некий эксперимент и доказать, что ATS можно возродить, если грамотно подойти к решению вопроса. Френсис разработал и быстро создал новую колесную базу с шасси, где рама была на шесть дюймов короче, добавил алюминиевый кузов из квадратных панелей и получил уникальный болид. Кстати, впоследствии, сам Майк Лоуренс признал его, как оригинальную модель авто, так как посчитал, что изменений в шасси ATS 100-02 было внесено достаточно.

Как у всех «монстров» D-F имела короткую жизнь и четкое предназначение – Монза, Италия, 1964 год. За рулем португалец Марио де Араужо Кабрал, молодой, но уже весьма опытный и подающий большие надежды. С 1959 г. он был вторым номером, однако стремление выйти в лидеры его не покидало. И вот, в Монзе Кабрал стартует 19-м и проходит 32% дистанции, но на 25-м круге сходит с нее по причине неполадок возникших в зажигании. 50-й номер так и не финишировал.

Интересно

В 1964-м Марио Кабрал и Mimmo Dei приобрели Т60, но машина к началу заездов была действительно устаревшей моделью и составить конкуренцию не могла абсолютно. Однако именно в этот момент Марио услышал, что в гонке будет участвовать «Кровавый Baghetti ATS 100-02» именно тот, который в прошлом году так несправедливо вытолкнул его из сетки в Монце, но сейчас переделана Derrington-Francis и «ожидает» своего пилота. В результате всем запомнилась большая улыбка Марио, который, конечно же, согласился им стать.

Кроме того именно в этой гонке Кабрал сделал две очень важные вещи: во-первых дал отличные характеристики авто, так как уже не был последним гонщиком в сетке (победив даже Мориса Трентиньяни), а во-вторых, прошел квалификацию на ATS быстрее, чем кто-либо делал это раньше.

К сожалению, на 25-м кругу Марио пришлось припарковать машину, так как двигатель отказывал по причине неполадок в зажигании. Наверное, мы уже не узнаем, но многие, кто еще помнит Монцу, рассказывают, что Кабрал вышел из болида, положил шлем и очки на него и улыбнулся. Так закончилась недолгая история Derrington-Francis. После этого ни Марио ни «Derrington-Francis ATS» больше в Формуле-1 замечены не были, хотя гонщик даже после серьезной травмы в 1965 пытался вернуться в Большой спорт и достигал в этом успехов в 1971, 1973 и 1975-м году.