Dunn (Дунн) команда Формулы 1

Американская команда Dunn Engineering на базе шасси Dunn и популярного движка Offenhauser принимала участие в гонках Формулы-1 1957-1960 годов. Но за три года так и не смогла достойно заявить о себе. В 1957-м помешала авария и Эл Херман (достаточно знаменитый и опытный пилот) был вынужден покинуть дистанцию, хотя в 1955-м был признан лучшим новичком сезона.

Развитие событий

Что именно мешало Dunn максимально усовершенствоваться так и осталось загадкой, ведь веще в 55-м Эл занимал 7 место и 16-ю позицию на старте, однако участие в Dunn Engineering успехов ему не приносило. В 1958-м место пилота занял Чак Уэйант, который стартовавши 25-м, занял 14 место. Конечно, из 33 участников он показал свой результат на неплохом уровне, но все же команда рассчитывала на более высокие позиции.

Еще раз, кардинально изменив конструкцию болида и усовершенствовав шасси, за Dunn Engineering в 1959-м снова выступил Эл Херман, который пройдя все 200 кругов «Инди 500» был 13-м. Номер 89 стартовавший 23-м доказал, что усилия и опыт – самое лучшее сочетание в достижении успеха. Далее, в 1960-м, Эл Херман оказался лишь на 32-м месте, да и стартовал 30-м. По причине выход из строя сцепления машина сошла с дистанции.

Тридцатитрехлетний американец Чак Роди, который был заявлен, как пилот Dunn Engineering участвовал в гонке, но не принимал стар в 60-м, к слову сказать, он освоил только два Гран-При, после чего закончил карьеру как гонщик. 1960-й не принес никакого успеха Dunn, ноль очков и сход с дистанции, поэтому дальнейшее присутствие в Формуле-1 производители посчитали нецелесообразным. Хотя известные «500 миль» Индианы запомнили Dunn Engineering: 4 Гран-При, 3 старта, лучший финиш – 13, и лучший старт – 23.