Eagle (Игл) команда Формулы 1

Eagle-Weslake был признан самым красивым  автомобилем  Грин-при за все время гонок Формула-1, однако в международных соревнованиях он принимал участие только в 60-е годы прошлого столетия.

Начало карьеры

Впервые  автомобиль Eagle-Weslake  дебютировал на Гран при в Бельгии в 1966 году.  А уже год спустя он стал победителем этой гонки.  Тогда на него был установлен двенадцатицилиндровый двигатель  с углом между цилиндрами в 60 градусов, с объемом 2,997 тыс. куб. см. его предельная мощность достигала 370 л. с.

 В 1966 году американцы Дэн Гурни  и Кэрролл Шэлби сформировали All American Racers (AAR), спонсируемую Goodyear для победы на Индианаполисе, где тогда доминировали авто Firestone.  Первый был гонщиком, а второй являлся создателем  спорткаров Cobra.  Гурни, ранее принимавший участие в гонках, хотел создать боллид для участия в европейском Гран при.  Свою базу американцы  обустроили в Санте-Ане и наняли бывшего Lotus Len Terry.

Прототипом  нового гоночного авто стал Lotus Type 38.  Ранее он победил в  гонках Indy.Однако  Eagle-Weslake имел несколько отличий.  У него была сиимметричная, а не смещенная, подвеска, которая лучше управлялась.  Четыре шасси построили  в течение сезона 1966 года. Команда ГП  взяла себе название «Англо-американские гонщики».  Так создатели решили уважить  британский двигатель Weslake, созданный Обри Вудсом.

Автомобиль принял участие в гонке в Моце. Однако из-за  постоянного перегрева двигателя и проблем с топливом, он сошел с трассы после 17 кругов.  Проблемы привели к тому, что команда не смогла принять участие  в оставшихся двух гонках сезона.

Звездный час

В 1967 году Eagle принял участие в Гонке Чемпионов в Брундс Хэтч, что в Великобритании.  К команде присоединился Ричи Гинтер.  Тогда AAR  была лидером гонки. Однако Гинтер выбыл из соревнований из-за неисправности тормозной системы.  А вот Гурни, оставаясь лидером, сумел задержать быстрый пит-стоп Феррари.  Гинтер  не сумел пройти квалификацию в Монако и выбыл.

Неудачно стартовав в чемпионате, Гурни  готов был к реваншу.  И в Спа его ожилала победа, которая стала пиком в его карьере.  Гонщик не только  стал победителем, но и установил рекорд. При этом он стал первым гонщиком из США,  победившим  Гран при  Чемпионата Формулы-1  на американском  автомобиле, который сам и сконструировал.

Жизнь после славы

В 1968 Гурни  разорвал договор с Weslake, поскольку компанию не интересовали гонки.  Уже сконструированный двигатель гонзик  постоянно совершенствовал.  Американец принимал участие в гонках. Однако  вскоре финансирование прекратилось.  Так ААГ  вынуждена была прекратить свое участие в европейских Гран при. Однако команда еще принимала участие в гонках, но только в тех, что проводились в США.