Хайнц-Харальд Френтцен (Heinz-Harald Frentzen)

Хайнц-Харальд Френтцен – немецкий автогонщик. Родился 18 мая 1967 года в Мёнхенгладбахе. Его отец владел похоронной конторой. Когда Хайнцу исполнилось 5 лет, его он подарил сыну карт. Так началась карьера будущего гонщика.

Начало карьеры

Как и преимущественное большинство современных гонщиков, Френтцен начал свою карьеру с картинговых гонок. Первый гоночный опыт спортсмен получил на треке в Керпене, где одним из основных его соперников стал Михаель Шумахер.

В 1986 году Френтцен стал выступать во взрослой Формуле-Форд, а с 1989 в немецкой серии Формулы-3, где снова возобновилось его соперничество с Шумахером. Оба спортсмена пытались заключить контракты с командами Формулы-1 с местом тест-пилота. Большинство экспертов из Германии признавали, что Френтцен более талантлив и быстр, чем Шумахер, но несмотря на это, место пилота в команде Ф-1 он не получил.

В сезоне 1990 года оба немецких гонщика стартовали в чемпионате мира спортивных прототипов в составе молодежной команды Mercedes, кроме этого, Френтцен принимал участие в Формуле-3000 за команду Jordan, но не добился никаких результатов.

Оставшись без контракта в 1992, Хайнц-Херальд был близок к завершению карьеры, но неожиданно получил предложение заменить травмированного Фолькера Вейдлера и уехал в Японию для участия в национальной Формуле-Nippon.

Формула-1 и продолжение карьеры

В 1993 Френтцен участвует в нескольких тестах на машинах Ф-1 и заключает контракт с командой Sauber, которая только начинала свое становление в этой серии. Уже во второй гонке сезона 1994 года Френтцен финишировал в очковой зоне. Из-за частых сходов, причиной которых были технические неполадки, по итогам сезона немец стал только тринадцатым. Последующие два года гонщик выступает за Sauber, а в 1995 году финиширует в Гран При Италии на подиумном месте.

В конце 1996 года Френтцену предложил заключить контракт Френк Уильямс. Гонщика взяли вместо уволенного Деймона Хилла, и он занял место за рулем одного из лучших болидов того времени Williams Renault, его партнером по команде стал Жак Вильнев. В 1997 году Ха-Ха (такое прозвище он получил в гоночной следе) стал победителем в Гран При Сан-Марино, и из 16 гонок 6 завершил на подиуме. Вильнев и Шумахер показывали лучшие результаты, чем Френтцен. Апогея соперничество между пилотами достигло в Хересе, когда во время квалификационного отбора три гонщика финишировали с идентичным временем. В гонке Шумахер протаранил канадца, за что получил дисквалификацию, а Френтцен поднялся на второе место.

В сезоне 1998 года «Уильямс» лишилась двигателей Renault и вынуждена была использовать моторы «Супертек», которые к тому времени уже устарели. Френтцен снова вернулся в команду Jordan.

Сезон 1999 года, несмотря на травму ноги, стал весьма успешным для гонщика. Он стал победителем в двух гонках: Гран При Франции и Италии. В домашнем этапе в Германии гонщик стартовал с поула. Кроме этого, он ещё 6 раз в сезоне финишировал на подиумных местах. По итогам чемпионата Френтцен занял третье место, а благодаря его результатам бронзу получили и в командном зачете.

Френтцен продолжил свое выступление в команде Джордан, но повторить достижения сезона-99 ему не удалось, а в 2001 году посреди сезона в связи со скандалом подробности которого не озвучивали ни сам гонщик, ни команда он перешел к Алену Просту, где заменил Алези. Команда переживала не лучшие времена и немец ни разу не смог придти к финишу в очковой зоне, а в 2002 году команда объявила о банкротстве. Недолго он задержался в Arrows, что также испытывала финансовые трудности.

2003 год стал завершающим для гонщика в Формуле-1 и провел он его в той же команде, которая и привела его в эту серию Sauber. В последнем Гран При США Френтцен завоевал бронзу.

После ухода из Формулы-1 немец несколько лет выступал в кузовном чемпионате DTM,но особых результатов не показал. Кроме этого был участником гонок на выживание.