-
Дата и место рождения:
Белфаст, Северная Ирландия, Великобритания
Джон Уотсон – ирландский гонщик, участник 12 сезонов Формулы 1, победитель 5 Гран При, телекомментатор и автоспортивный журналист.
Первые выступления в гонках для Джона Уотсона пришлись на середину 60-х. Ирландец принимал участие в местных соревнованиях, неплохо проявив себя на любительском уровне. К 24-м годам Уотсон добрался до Формулы 2, но не смог завершить сезон - тяжелая авария в Руане стоила переломов ноги и руки. Тем не менее, к следующему сезону ирландец восстановился, а уже в 1973-м заручился поддержкой команды из мира Больших Призов - Brabham.
Увы, но дебют в Формуле 1 также был омрачен серьезной переделкой. На домашнем Гран При 1973-го года Уотсон вновь попадает в аварию и вновь ломает ногу. Вместе с возможностью провести Гран При ирландец потерял возможность закрепиться в Brabham, но все же сохранил шанс продолжить выступления. В 1974-м году Уотсон ездит за частную конюшню Hexagon, потом следует очередной безрезультатный сезон за Surtees, редко появлявшейся даже на горизонте середняков стартового поля.
Судьба улыбнулся неудачливому ирландскому гонщику в 1975-м, когда команда Penske пригласила Джона на одну гонку заменить Марка Донохью. В итоге Уотсон проехал весь следующий сезон 1976-го года и завершил его на солидном 7-м месте, подкрепив успех двумя подиумами и победой на ГП Австрии. На пусть уже немолодого, но перспективного гонщика обратили внимание.
В 1977-м Penske свернули программу выступлений в Ф1, но Уотсон, сумевший заявить о себе, переходит в уже знакомую конюшню Brabham. Итогом 2-летнего сотрудничества стало 6-е место в 1978-м. Но как ни крути некогда сильная и непобедимая команда не позволяла добиться большего. В 1979-м Уотсон делает очередной шаг наверх и перебирается на McLaren на замену Джеймсу Ханту.
В команде под руководством молодого менеджера Рона Денниса и конструктора Джона Барнарда Уотсон получил хорошую машину и возможность бороться за победы, но вместе с тем еще и сильнейшего напарника - Ники Лауду. Несмотря на стабильность и порой невероятные победы (На ГП Бельгии 1982-го года Уотсон выиграл с 22-й позиции), чаша весов все больше склонялась в пользу расчетливого австрийц, и ирландскому пилоту приходилось играть роль второго номера.
К 1983-му году положение вещей в McLaren Уостона явно не устраивало. Дабы сохранить «статус-кво» ирландец запросил с Рона Денниса зарплату в миллион фунтов (по меркам тех времен сумма более чем солидная). Но на уступки стареющего «Уотти» британский менеджер идти не хотел, а когда на подступах к Формуле 1 оказался Ален Прост, босс McLaren долго думать не стал. Уотсону указали на дверь а в других командах ирландский ветеран уже оказался никому не нужен.
| Год | Команда | Шасси |
|---|---|---|
| 1973 | Ceramica Pagnossin Team MRD |
Brabham BT37 |
Brabham BT42 |
||
| 1974 | Goldie Hexagon Racing |
Brabham BT42 |
| Brabham BT44 | ||
| John Goldie Racing With Hexagon |
Brabham BT42 |
|
| 1975 | John Player Team Lotus |
Lotus 72F |
| Penske Cars | Penske PC1 | |
Penske PC3 |
||
| Team Surtees |
Surtees TS16 |
|
| 1976 | Citibank Team Penske |
Penske PC3 |
Penske PC4 |
||
| 1977 | Martini Racing |
Brabham BT45 |
Brabham BT45B |
||
| 1978 | Parmalat Racing Team |
Brabham BT45C |
Brabham BT46 |
||
| 1979 | Lowenbrau Team McLaren |
McLaren M28 |
| Marlboro Team McLaren |
McLaren M28 |
|
McLaren M29 |
||
| 1980 | Marlboro Team McLaren |
McLaren M29 |
| 1981 | Marlboro McLaren International | McLaren M29F |
McLaren MP4 |
||
| 1982 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4B |
| 1983 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-1C |
| McLaren MP4-1E | ||
| 1985 | Marlboro McLaren International |
McLaren MP4-2B |