-
Дата и место рождения:
Шап-Бьюфор, Пуи-де-Дом, Клермон-Ферран, Франция
-
Дата и место смерти:
Нейи-сюр-Сен, Париж
СЕЗОН 2018
- Сезонов в Формуле-1:7
- Лет в Формуле-1:7
- Гран При:38
- Победы:0
- Подиумы: 2 (подряд: 2)
- Поул-позиции: 0
- Первый ряд: 0
- Быстрые круги: 0
- Дубли:0
- Лидирование старт/финиш:0
- Круги:1 598
- Круги лидирования:0
- Километры:12 130,94
- КМ лидирования: 0
- Хет-трики:0
- Большие шлемы:0
- Очки: 18
- Очки за 1 сезон: 13
Биография
Луи Розье - французский автогонщик, сын виноторговца, родился 5 ноября 1905 года в центральной части Франции в регионе Овернь в Клермон-Ферран.
Еще в детстве Луи любил тайком покататься на отцовских грузовиках. В 1927 году он пересел на Harley-Davidson и стал участвовать в гонках по подъему на холм. Некоторое время он работал в ремонтной мастерской, дабы изучить ремесло.
Когда пришла пора самому зарабатывать себе на жизнь, он решил продавать машины. Спустя некоторое время Луи открыл собственную мастерскую и автосалон Renault и Talbot, а также небольшую транспортную компанию. Вскоре он был в числе самых крупных дилеров Renault и Talbot. Чуть позже он также стал полуэксклюзивным дилером Ferrari во Франции. На базе своего дилерского центра Розье начал строить и успешно продавать спортивные машины. Кроме того он разрабатывал собственные проекты автомобилей.
В автомобильных гонках Розье принял участие впервые в 1938 году. Он участвовал в гонках hillclimb и в "24 часах Ле-Мана". Затем наступило тяжелое военное время. Во время войны Розье активно содействовал французскому сопротивлению. Его жена с маленьким ребенком были взяты в плен немцами.
Автогонки
На счету Розье немало побед, все они результат определенной тактики и стратегии.
После войны в 1946 году Розье принял участие в ралли в Монте-Карло за рулем собственного Talbot. После этого он часто участвовал в французских национальных. Свою первую крупную победу он одержал в 1947 году в Гран При Альби, в следующем году он выиграл Гран При в Форезе. В 1949 он выиграл Гран При Бельгии и стал чемпионом Франции, это первенство он удерживал целых четыре года подряд. А в 1950 они вместе с сыном были первыми в "24 часах Ле-Мана", но при этом Луи провел за рулем целых 20 часов, так что эту гонку он выиграл практически в одиночку. В этом же году он стал победителем Гран При в Голландии.
В 1950 году Розье дебютировал в чемпионате Формулы-1. Дебютный сезон был для Розье самым удачным в Формуле-1. В 1951 году Розье еще дважды побеждал на своем стареньком Talbot - в Гран При Голландии и Бордо. Он и дальше выступал, но годы брали свое, и он встал у руля собственной команды Equrie Rosier. На то время в его распоряжении были два автомобиля Maserati и Talbot, но они уже несколько устарели. Розье понимал, что не имеет шансов против сильнейших команд Европы, поэтому он решил купить Ferrari T375 и Ferrari T500. В 1952 году несколько изменился регламент, который фактически сделал Ferrari T375 непригодной для участия в гонках. В 1953 году арсенал своей команды он пополнил Ferrari 625, а чуть позже приобрел Maserati 250F. Последнюю победу Розье одержал в 1956 году в Гран При Германии.
Последнее достижение
Делом, которому Розье посвятил довольно много времени, стало строительство гоночной трассы в регионе Овернь. Когда проект уже почти удалось реализовать, в Ле-Мане случилась серьезная авария, погибло 84 человека, и FIA ужесточили стандарты безопасности, так что запуск восьмикилометровой трассы, которая находилась на склонах потухшего вулкана, пришлось отложить. Запуск трассы Луи так и не довелось увидеть.
7 октября 1956 года он принял участие в соревнованиях в Монлери. Трасса была мокрой, и он допустил ошибку, которые так редки были в его карьере, и машина перевернулась. 29 октября Луи Розье умер от полученных черепно-мозговых травм.
27 июля 1958 года гоночная трасса близ Клермон-Ферран была открыта и имела большой успех. Она была названа в честь Розье. Кроме того он был посмертно награжден французским Орденом Нации.
Карьера в Формуле-1
| Год | Команда | Шасси |
|---|---|---|
| 1950 | Charles Pozzi | Talbot Lago T26C |
| Ecurie Rosier | Talbot Lago T26C | |
| Automobiles Talbot-Darracq SA |
Talbot Lago T26C-DA |
|
| 1951 | Ecurie Rosier |
Talbot Lago T26C-DA |
| 1952 | Ecurie Rosier |
Ferrari 500 |
| 1953 | Ecurie Rosier |
Ferrari 500 |
| 1954 | Ecurie Rosier |
Ferrari 500 |
| Maserati 250F | ||
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | |
| 1955 | Ecurie Rosier | Maserati 250F |
| 1956 | Ecurie Rosier | Maserati 250F |