Стефан Саразан (Stephane Sarrazin)

Стефан Сарразин родился 2 ноября 1975 года в городе Баржак, Франция.

Стефан Сарразин – высококвалифицированный пилот, известный на мировом уровне. В его послужном списке значатся и «Королевские гонки», мировая серия гонок на выносливость вкупе с «Ле Маном», и многочисленные раллийные соревнования. Сложно найти дисциплину, в которой бы он не участвовал.

Биография Сарразина во многом пересекается с немцем Ником Хайдфельдом, который, к слову, является напарником Стефана в Формуле Е. Ни одного громкого выигрыша, ноль титулов – и, несмотря на это, популярность и авторитет в мире автоспорта.

Француз занялся картингом по настоянию отца – большого поклонника автогонок. В юности Стефан Сарразин победил в парочке картинговых турниров, а затем перебрался в национальную Formula Renault, где поднялся на высшую ступень пьедестала в 1994 году.

Далее следует французская «Формула-3», где Стефан берёт чемпионский титул (кстати, с тех пор он больше ничего не выигрывал), а за ней – Formula 3000, топовый молодёжный класс на то время. Сарразин выступает в команде West Competition вместе с Ником Хайдфельдом. В результате немец получил титул и отправился покорять «Формулу-1», однако Стефан дебютировал в Ф1 раньше него – в 1999 году. Обстоятельства сложились так, что основной пилот команды Minardi Лука Бадоер травмировался, и заменить его на Гран-при Бразилии позвали как раз Сарразина. Преодолев примерно половину пути, француз сошёл с дистанции. Больше никогда Стефан Сарразин не выходил на старт «Формулы-1», ограничившись участием в тестах.

Работу испытателя техники он выполнял для двух коллективов – Prost Grand Prix и Toyota F1. Однако в 2004 году Стефан решил попробовать себя в Чемпионате мира по ралли WRC, придясь ко двору в команде Subaru. Примечательно, что в первом для себя сезоне он ни разу не финишировал ниже десятого места.

Затем последовала многолетняя серия выступлений в серии гонок на выносливость, в том числе и в «24 часах Ле Мана». Выступая за команду Peugeot в категории LMP1, француз дважды поднимался на подиум.

В мире автоспорта эти заслуги имеют куда больший вес, чем обилие чемпионских титулов и регалий.

Сегодня Сарразан пилотирует новый передовой гоночный болид в Формула-Е, и по его словам, это потрясающий опыт, который вдохновляет и мотивирует.

Карьера

2014 год – продолжение выступлений в составе Toyota. Сход с дистанции в «Ле Мане».

2013 год – участие в «24 часах Ле Мана» (Toyota), вице-чемпион. Третий результат в WEC.

2012 год – приход в команду Toyota, участие в серии WEC, категория LMP1.

2011 год – пятая позиция в «24 часах Ле Мана» (Peugeot).

2010 год – участие в «24 часах Ле Мана» (Peugeot).

2009 год – «серебро» в «24 часах Ле Мана» (Peugeot).

2008 год – пятое место в общем зачёте «24 часов Ле Мана» (Peugeot).

2007 год – приход в команду Peugeot, категория LMP1. «Бронза» в марафоне Ле Мана.

2006 год – продолжение выступлений Aston Martin, пятый результат в категории GT1.

2005 год – приход в команду Aston Martin, класс GT1 в Ле Мане. «Бронза» по итогам сезона.

2004 год – приход в мировую серию гонок на выносливость FIA WEC (Subaru). Места не ниже топ-10 во всех заездах.

2003 год – участие в категории LMP900 в Ле Мане, шестая позиция.

2002 год – тестовый пилот команды «Формулы-1» Toyota F1. Первые выступления в гонках на выносливость (класс LMP900).

2001 год – один заезд в Formula 3000 (Prost Junior). Третья ступень пьедестала в Монако.

2000 год – пять гонок в Formula 3000 (West Competition). Тестовый пилот в «Формуле-1» (Prost GP).

1999 год – первый и пока последний этап Стефана Сарразина в Ф1 (Minardi). Тестовый пилот в Prost GP.

1998 год – заезды в Formula 3000 (Apomatox). Шестая итоговая позиция при одной победа на автодроме «Ошерслебен» в Германии.