Фудзи: трасса Формулы 1

История трассы Фудзи, построенной частной компанией, началась с того, что в 1976 году прошел первый этап Гран-При, а в следующем году еще одна гонка под эгидой «Формулы 1». После того, как было принято решение проводить Гра-При Японии на двух трассах –  Судзука и Фудзи. Гонки чередовались, а Фудзи принимала Грап-при на трассе Фудзи в 2007 и 2008 года.

Трасса Фудзи состоит  из двенадцати поворотов, наиболее интересным из которых является Netz Corner 25R и 300R. Строение трассы чем-то напоминает кольцо Индианаполиса первого варианта постройки. Трасса Фудзи начинается с большой и достаточно длинной прямой, которая затем резко уходит вниз, а оттуда пилоты команд выезжают на узкую дорогу с извилистыми участками, и вынуждены контролировать потолок скорости, средний показатель которой на данной трассе достаточно высокий на некоторых участках.

В 2000 году, трасса Фудзи перешла во владение к компании Toyota, которая сразу же пригласила известного немецкого архитектора Германа Тильке, чтобы он «осовременил» имеющийся вариант трассы. Таким образом, трасса лишилась своей изюминки.

Трасса подвергалась некоторым доработкам в 1986 и в 1993 годах, в основном, изменения касались возведения шикан, что замедляло скорость машин на отрезке большой дуги на 220 градусов, которая была заменена несколькими небольшими поворотами. В новой конфигурации трасса принимала два этапа «Формулы 1» в 2007 и 2008 годах,  тогда победу отпраздновал гонщик Фернандо Алонсо на Renault.

В 2010 году главный спонсор трассы, компания  Toyota, сообщила о невозможности принимать участие в финансировании этапа Гран-При 2009 года, сославшись  на финансовый кризис. В этой связи гонка была перенесена на автодром в Судзука, с которой был заключен эксклюзивный контракт на десять лет. Что касается Фудзи, то в последнее время автодром используется для проведения нескольких гоночных серий, включая этапы DTM.