Реклама на портале
Выбор редакции Компания Toyota представила обновлённый Aygo В McLaren представили MCL33 Банда спалила старинный мотоцикл, требуя выкуп 1000 фунтов Hyundai показал новый Santa Fe для Европы Jaguar Land Rover выпустил смартфон за 600 евро

Успешная история компании «Abarth» может послужить примером и образцом для подражания многих начинающих автопроизводителей. В её копилке сегодня более 7,5 тысяч рекордов, среди которых найдутся достижения и международного, и даже всемирного плана. 

   Родился Карл Абарт, создатель фирмы Abarth, в Вене и первый опыт работы с транспортом получил в возрасте семнадцати лет, когда в Милане его приняла на работу фирма Castagna, специализирующаяся на проектировании шасси к вело- и мототехнике. Через десять лет Карл возвращается в Австрию и, имея большой опыт работы с мотоциклами, устраивается на предприятие Motor Thun Motorcycle. Параллельно с основной работой, Карл увлекается гонками, на которых часто побеждает и в итоге становится многократным чемпионом Европы.

   С началом Второй мировой войны, чтобы не ставить под угрозу карьеру гонщика, Карл переезжает в Италию. Известный публике под именем Карло Абарт, он продолжает заниматься любимым делом, пока на Югославских гонках не попадает в серьёзную аварию, после которой вынужден три года лечиться. После восстановления жизненных сил, Карло принимает решение остаться в Югославии, и начинает сотрудничество с Игназом Вогом. Партнёры работают над усовершенствованием моторов, а также меняют топливную систему авто таким образом, чтобы она работала на керосине. Именно на этой работе Карл Абарт получает профессиональный опыт, который так пригодится ему в дальнейшем. 

   По окончании Второй мировой войны Карл возвращается в Милан, где сотрудничает с Рудольфо Хруски. Другом Карла становится сын Фердинанда Порше – Ферри, благодаря которому он получает место в компании его отца. С этого момента Карло и Рудольфо становятся руководителями филиала Porshe в Италии. А через некоторое время уходит на должность технического директора и автогонщика в фирму Cistalia Пьера Дузьо, где он работает до 1949 года, после чего начинает своё дело.

   Абарт, который на то время успел заработать неплохое состояние и прославиться как успешный автогонщик, строит в Италии собственный завод. Трудится на небольшом предприятии всего около сорока человек. Специализируется завод на выпуске аксессуаров к авто, а также таких запчастей и комплектующих, как коллекторы, коробки передач, выхлопные трубы, клапаны и прочее.  Доходы завода позволяют Абарту и дальше заниматься автогонками.

Первым детищем компании стал спортивный родстер Abarth 1100. За рулем этого автомобиля основатель компании лично принял участие в ряде соревнований, одержав почти два десятка побед.

В 1950 году Карло Абарт представил на автосалоне в Турине легковой автомобиль Abarth 204. Он мог похвастаться модернизированным двигателем от «Fiat» объемом 1,09 л, на котором были установлены два карбюратора, зажигание от магнето, верхние патрубки, а также специальные выхлопные патрубки. Максимальной скоростью автомобиля стала весьма высокая по тем временам отметка в 190 км/ч. Это был первый плод сотрудничества двух фирм, которое продолжалось долгие десятилетия. За это время «Abarth» имела кратковременные контракты с «Alfa Romeo» и «Simca», но партнерские отношения с «Fiat» не прерывались никогда.

   Автомобили Abarth побеждают во многих гонках. Их технические характеристики превосходят конкурентов и воодушевлённые владельцы Fiat для того, чтобы мотивировать компанию на новые идеи по улучшению своих авто, платит хорошие деньги компании Abarth за каждое призовое место.

Спустя 2 года был выпущен усовершенствованный вариант 204-ой модели, Abarth 205. Она обзавелась рядом небольших доработок в техническом плане и новым кузовом, разработанным фирмой «Vignale». Автомобиль получил настолько большой успех, что среди его покупателей отметился даже генеральный директор «Packard», который, правда, сменил кузов на разработку ателье «Bertone». В то же время, Карло Абарт занимался разработкой новых моделей автомобилей Fiat а также спортивных выхлопных систем для этой и ряда других марок.

Добившись признания на автомобильном рынке США, «Abarth» выпустила для него новую модель 207A. Машина была сделана на основе шасси от Fiat 1100, имела двигатель с мощностью, увеличенной до 66 лошадиных сил и открытый родстерный кузов «Boano». Трансмиссия с регулируемым передаточным числом позволяла достигать максимальной скорости 165-186 км/ч. Этот автомобиль получил огромный спрос, что породило решение выпустить его и в варианте с кузовом-купе.

Для рекламы своей продукции Карло Абарт старался регулярно устанавливать и обновлять всевозможные рекорды, относящиеся к автомобильному спорту. Одним из самых успешных в этом отношении автомобилей стал модернизированный в 1956 Fiat 600, имевший двигатель объемом 0,75 литра. Этой машине принадлежат десятки рекордов скорости и продолжительности заездов, в том числе и два мировых. Рекордная серия завершилась спустя 10 лет после начала, когда австрийский автогонщик Йоханес Ортнер смог проехать отрезок в четверть мили всего за 13,035с. После этого, на смену почтенному старичку пришла современная разработка фирмы — модель «Fiat Abarth 2000 Sport», которая продолжила пополнять копилку фирмы новыми достижениями.

Автомобили работы Карло Абарта пользовались огромным спросом среди начинающих и профессиональных гонщиков. Модернизированный им Fiat 600, имевший, в зависимости от версии, объем мотора в 750 или 1000 кубических сантиметров, соревновался на многих трассах мира, и был известен всем поклонникам автоспорта.

Одним из немногих отклонений от сотрудничества с «Fiat» в работе компании «Abarth» является проект по усовершенствованию автомобиля Simca 1000. Эта французская малолитражка, выпущенная в начале 60-х годов, пришлась по душе основателю фирмы, и тот сделал несколько модицификаций для участия в гонках. Автомобили Simca Abarth получили двигатели объемом от 1,6 до 2 литров, а максимальная скорость этой линейки спорткаров достигла 230 км/ч.

В 1967 году Карло Абарт разработал мощный 6-литровый двигатель с 12 цилиндрами, имевший мощность в 600 лошадиных сил. Этот мотор планировался как заявка на первое место в Кубке конструкторов, однако мечты разрушило решение Международной автомобильной федерации, которое ограничило максимальный объем двигателей, которые разрешено допускать к участию в кубке, до 3 литров. В результате, уже полностью готовый автомобиль стал всего-лишь выставочным образцом. В 1971 году Карло Абарт решил уйти на пенсию. Его компанию выкупила промышленная группа «Fiat», и сегодня «Abarth» известна лишь как обычное тюнинг-ателье.