В 1916 году на деньги немецких военных властей датский инженер Йорген Расмуссен организовывает на территории Германии небольшую компанию по выпуску автомобилей с паровым двигателем, получившую название «DKW». Однако проект по созданию такого автомобиля быстро потерял свою актуальность, ввиду падения спроса на технологию парового двигателя после Первой Мировой Войны. В 1921 году Расмуссен приступает к созданию автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, выкупив права на производство и модернизацию двухтактного двигателя мощностью 0,25 лошадиные силы. Впрочем, успех компании Расмусена в том же году принес совсем не автомобиль. Ради эксперимента данный мотор был установлен на велосипед, что привело к огромному спросу на недорогой транспорт. Позднее, двигатель был модернизирован и имел мощность в 1 лошадиную силу. Производство мотоциклов марки «DKW» активно поддерживает правительство Германии, а с 1938 года по приказу Гитлера именно мотоциклы этой марки стали поставляться на вооружение армии Третьего Рейха.

В 1928 году выходит первый автомобиль компании «DKW», который занял нишу недорогих и надежных машин, но уже в 1932 году фирма ДКВ входит в состав концерна «Ауто Юнион», где стартует совместное производство автомобилей на единой платформе, под разными брендами концерна.

История автомобилей марки «ДКВ» продолжилась и после Второй Мировой Войны, несмотря на то, что после образования ГДР и национализации всех предприятий, компания перестала быть независимым автопроизводителем. Имя марки позволило быстро обрести своего покупателя, пусть автомобили компании и были несколько дороже основных конкурентов и не отличались особыми преимуществами, но производство и продажи автомобилей «ДКВ» из года в год росли. В 1966 году марка прекратила свое существование, а все производственные мощности вошли в состав концерна «Фольксваген».

регистратор