Фирма «Fabbrica Automobili Lancia» появилась на свет 27 ноября 1906 года. Её владелец – гонщик Винченцо Лянча вместе с другом решили производить эффективные автомобили с необычным дизайном и техническими характеристиками. Центральный офис компании и по сей день находится в Турине. 

Через год, в сентябре 1907 была выпущена в свет первая модель 18-24 HP, через какое-то время переименованная под Lancia Alfa. Ренейминг марки был связан с решением выделить бренд, называя все новые проекты буквами греческого алфавита.

Многие из проектов «Lancia» стали инновациями. Например, кар Dialfa стал первым в мире авто с шестицилиндровым двигателем.

Однако, с выпуском Dialfa эксперименты продолжились и уже в 1913 году в свет была представлена недорогая и очень надёжная Тhеtа – первая модель в мире с электрическим стартером. 

Первая мировая война наложила свой отпечаток на технологии производства – завод был военизирован. Итогом военных лет стала преемница Теты – Kарра, представлявшая собой модернизацию устаревшей модели.

Легендарная Lambda вышла в производство в 1921 году и продавалась вплоть до 1932 года в различных модификациях. В этой линейке удалось реализовать даже гоночный кар, занявший в 1928 году почётное третье место на ралли Mille Miglia. Всего в линейке Lambda было продано 13000 автомобилей, что по тем временам было не маленьким объёмом продаж. Lambda так же отличилась инновацией – это был первый кар с независимой передней подвеской и несущим кузовом.

Линию новшеств продолжила машина класса «люкс» Аstura, чей двигатель был соединен с рамой авто при помощи запатентованного механизма. 

Последней работой Винченцо Лянча стал Аprilia. Выхода с конвейера этой удобной и надёжной машины её разработчик так и не дождался, скончавшись 15 февраля 1937 года, незадолго до старта производства.

В 1950 году «Лянча» представили модель Аurelia. Над этим авто работали только лучшие специалисты своего времени – конструктором был Витторио Яно, а экстерьер обспечилолегендарное ателье «Pininfarina», создав уникальный бесстоечный кузов с распашными дверями. 

В 1957 году была выпущена первая в мире модель с внешними и внутренними дворниками Lancia Flaminia, быстро ставшая мегапопулярной как в самой Италии, так и за её пределами. Flaminia сохраняла статус самой продаваемой машины в течение целых 13 лет. 

Через двенадцать лет «Lancia» слилась с концерном «FIAT». Уже через три года помимо инновационной Beta, был выпущен и первый проект спорт-кара Stratos с двигателем от Ferrari. Этот автомобиль в течении трёх лет выигрывал мировые ралли. 

В 1984 году была выпущена модель Lancia Thema, которая представляла собой  перелицованный Fiat Croma. В начале 90-х годов репутация компании начала существенно падать из-за претензий на низкую надежность. Тогда в 1994 году после кратковременного затишья линейка предложений разнообразилась восьмиместным универсалом Lancia Zeta, а в 1995 – элегантным седаном Thesis, который стал настоящим флагманом этой марки. Работа над последней моделью на этом не закончилась, а в 2002 году она вышла в усовершенствованном виде с более мощным мотором. 

В 1996 году в честь своего девяностолетия компания представила такие модели как: Ypsilon, Delta, Dedra, Kappa и Zeta, а еще через год - Elefantino.

Благодаря своему автомобилю Lancia Delta в 2009 году компания была удостоена пяти звезд за защиту водителя и пассажира в краш-тестах EuroNCAP. В 2010 году известным британским журналом Autocar был проведен опрос, в котором нужно было определить «самый лучший заряженный хэтчбек в истории», и им снова оказалась легендарная Lancia Delta. 

В октябре 2011 года на платформе Chrysler Lancia выпустила минивэн Voyager. Он получил 2,8-литровый турбодизель, развивающий мощность до 163 лошадиных сил. 

В наши дни «Lancia» продолжает свою работу, но уже как разработчик и поставщик надёжный, и в то же время, гламурных итальянских каров с изящным дизайном и достойной «начинкой».