В 1949 году была основана бразильская компания «Marcopolo», специализирующаяся на производстве автобусов. Однако производство стартовало лишь в 1953 году. Ее программа включает 25 базовых моделей — микроавтобусы общего назначения, туристские автобусы средней и большой вместимости, многоместные междугородные машины и троллейбусы, но основой всей гаммы являются 10 типов городских одиночных и сочленённых 2- и 3-секционных автобусов разной вместимости. Лёгкие автобусы «Маркополо» собираются на шасси развозных грузовиков, но наибольшая часть продукции компании представляет собой комплектные автобусы собственного производства с агрегатами местной сборки. Первые годы своего существования марка выпускала комплектующие для сборки автобусов других производителей, таких как «Даймлер» и «МАН», которые после Второй Мировой Войны остро нуждались в поставщиках на внешних рынках. Так было начато успешное сотрудничество, ознаменовавшееся бурным развитием технологического оснащения марки «Маркополо». 

В 1977 году под контроль бразильской компании перешла австралийская марка «Волгрен», разорившийся производитель автобусов. В 1978 году на основе разработок своего нового подразделения, фирма «Маркополо» представила свой первый автобус. Модель получила название А1 и оснащалась дизельным мотором «Даймлер», мощностью 80 лошадиных сил. А в 1981 году в продажу поступили модели мини-автобусов «Маркополо», получивших широкое распространение в южных штатах Бразилии, где узкие горные и лесные дороги не позволяли наладить автобусное сообщение между городами при использовании стандартной техники. 

Но успех на автомобильном рынке Бразилии был омрачен бедственным положением «Волгрен» на рынках Австралии и Новой Зеландии, а исправить ситуацию можно было лишь за счет финансовых вливаний, которые бразильская марка не могла себе позволить. Это привело к тому, что в 1985 году 10% акций «Маркополо» перешли компании «Вольво», не только инвестировавшей в дальнейшее развитие марки, но и приступила к поставкам силовых агрегатов для новых моделей марки. А в 1993 году одним из партнеров «Маркополо» стала индийская «Тата». Компании открыли совместное предприятие в городе Бомбей, где началось производство всего актуального модельного ряда фирмы. Эти мировые лидеры выпускали кузова для пассажирских автобусов, а также автобусные кузова для производства готовых автобусов в Индии. Впрочем, в 2009 году пакет акций «Вольво» перешел концерну «ФИАТ», а поставщиком моторов для автобусов «Маркополо» выступила компания «ИВЕКО», разработавшая гамму моторов мощностью от 280 до 370 лошадиных сил. Компания Маркополо занимается и научным усовершенствованием своей техники. В ноябре 2006 года в Сан-Пауло был запущен в эксплуатацию первый бразильский автобус на водородных топливных элементах. Проект увидел свет благодаря бразильскому министерству Ресурсов и Энергии. Автобус и водородная инфраструктура создавались совместно с еще 7 компаниями. Проект финансировался Программой Развития ООН. На 12-метровом автобусе «Marcopolo» установлены топливные элементы и аккумуляторы суммарной мощностью 210 кВт. Дальность пробега 300 км, а вместимость — 90 пассажиров. Топливные элементы для производства предоставила канадская компания Ballard Power. Всего испытали пять автобусов на водородных топливных элементах в Сан-Пауло и соседних городах. За 4 года испытаний автобусы преодолели 1 млн км, и теперь количество автобусов увеличено до 100—200 шт.

регистратор