Реклама на портале
Выбор редакции Кандидат в тест-пилоты The Grand Tour: безымянный каскадер, который очень любит трюки Культовое купе 90-х BMW 8 Alpina оценили в полмиллиона долларов Официально представлен маршрут Дакара 2018 Названы сроки появления электроседана Tesla Model 3 в России Uber создаст систему защиты от «укачивания» для пассажиров беспилотников

В 1915 году австрийский дизайнер и инженер по имени Ханс Ледвинка основал собственную машиностроительную компанию, получившую название «Steyr». Впрочем, весь технологический процесс был возложен на плечи концерна «Даймлер», в то время как Ледвинка ограничился лишь созданием дизайна своих автомобилей, а также подбором комплектующих. Тесные связи с немецким концерном позволили Хансу так же заключить ряд договор с австрийским правительством, что позволило компании «Стайр» в 20-30-ые годы стать поставщиком автомобилей для правительства страны, а так же получить несколько прибыльных армейских заказов от Германии, где активно занимались переоснащением вооруженных сил. 

До начала Второй Мировой Войны Ханс Ледвинка успел создать несколько уникальных моделей лимузинов, которые стали жемчужиной автомобилестроения того времени, а среди поклонников его творчества были такие политики, как Адольф Гитлер, Иосиф Сталин и Уинстон Черчилль. Но с началом войны Ханс оказался в сложном положении, поскольку оккупационное правительство намеревалось подчинить промышленность Австрии напрямую руководству Германии. Именно это и подтолкнуло Ледвинку начать тесное сотрудничество с Третьим Рейхом, а так же разработать совместно с Фердинандом Порше несколько военных автомобилей, самым известным из которых стал Steyr 2000, полноприводный армейский внедорожник. 

После окончания войны, Ханс Ледвинка продолжил тесное сотрудничество с концерном Даймлер», заключив так же договор на лицензионное производство автомобилей итальянской компании «Fiat». После смерти Ледвинки в 1967 году компанию возглавил совет директоров, настроенный на дальнейшее сближение с «Даймлер». Впрочем, пока это сближение было ограничено лишь разработкой армейских внедорожников, самым известным из которых стал Puch G, более известный как Mercedes-Benz Geländewagen.

В 1990 году компания «Стайр» вошла в состав концерна «Даймлер», возглавив его австрийское отделение.