Наверное, не многие помнят, и даже не многие видели прототип спорт-кара Jiotto Caspita, показанный миру уже 30 лет назад на Токийском автосалоне (в 1989 году). Эта двухдверка была названа автомобилем Формулы 1 для повседневных дорог.
Jiotto Caspita – в переводе с итальянского «Боже мой!». Рождённый в 1988 году вследствие совместного проектного усилия Йошиката Цукамото и Минору Хаяши. Цукамото - президент Wacoal Corp, фирмы одежды для женщин, а Хаяши – руководитель компании Dome, разработчика японских супер-каров. Инициатива создания принадлежала концерну Wacoal, же делали работу по своему направлению. Дизайн внешний и внутренний принадлежит компании Jiotto Design.
Ключевая концепция и идея была в создании заднеприводной машины со среднемоторной комплектацией движка, хорошей аэродинамикой и облегченной. Как результат – корпус из алюминия в дуэте с карбоном и масса в 1240 кг. Спойлер сзади имел способность складываться посредством электромотора – круто для тех лет! Двери распахивались вверх по типу «крылья». Также спортивный автомобиль мог гордиться гидравлической подвеской, которая могла приподнимать корпус на 6 см.
Автомобиль назвали «Формулой 1 для обычных дорог» по причине того, что первая версия машины значилась с оппозитным движком с 12 цилиндрами в объеме 3,5 л – такие движки созданы совместно инженерами Subaru и Motori Moderni на основе двигателей для Формулы 1 и давал 455 л.с., 363 единиц крутящего момента, который направлялся на заднюю колесную ось под управлением КПП от Weismann с 6 скоростями. Именно в такой комплектации автомобиль и был впервые показан в Токио. Он произвел фурор, его хотели запустить в серийный выпуск и просить за модель около 700 тыс. американских долларов. Планировалось начать производство в октябре следующего 1990 года, и за 5 лет выпустить 30 автомобилей.
В 1990 году, на заезде Формулы 1, инженеры Subaru поставили такой двигатель на автомобиль команды Scuderia Coloni. И вот японцы пришли в недовольство от выступления автомобиля. Так концепту стали искать новый мотор. В 1993 году вышла вторая версия супер-каров – с движком Judd V10 с гоночной спецификацией, дающей 593 л.с. и 395 Н.м. при показателе оборотов в минуту в заоблачные 10500!
Этот Jiotto Caspita выглядел чуть иначе и впечатлял ещё больше. Разгон до скорости, а 96,6 км/ч (показатель в 60 миль/ч) машина делала за 4,7 с, скоростной максимум был отмечен в 320 км/ч. Причем эти данные – теоретические, выведенные на основе технических характеристик. Реальные же рекорды не разглашены.
Увы, усиленная версия с движком V10 в массы тоже не выбралась. Начало 90-х было сложным временем автомобильной промышленности в виду спада в экономике мира: спрос на суперкары существенно снизился.
Jiotto Caspita просто не повезло – родился в сложное время, хотя возможности у проекта вообще и автомобиля в частности были хорошие. Особенно у автомобиля в версии 1993 года, и ведь он уже практически был на старте выпуска. Модель 1993 годы была покрашена в изысканный светло-оливковый.
