Иван Герман

Пионер отечественного автодизайна, изобретатель, известный как создатель кузовов и кабин для многих видов транспортных средств, родился в городе Саратове в 1881 году в семье поволжских немцев. В 1898 году окончив реальное училище своего города начал заниматься в вечернем рисовальном училище при музее, стремясь добиться своей цели – стать архитектором. Талант Германа к живописи был отмечен в Петербургском художественно-техническом училище. В 1904 году после его окончания он стал студентом Академии художеств, начав обучаться на архитектурном факультете. Одновременно с учебой подрабатывал написанием картин и составлением чертежей.

В 1906 году Герман бросает учебу и начинает работать в саратовской строительной конторе. На 1908-1909 года приходится его служба в армии, после чего он занимает должность заведующего проектной строительной конторой. Немного позднее становится обладателем личного автомобиля, принимает участие в автогонках.

Первая мировая война отправляет Ивана Германа в Петроград в составе военно-автомобильной роты. В 1916 году его переводят в Ивановско-Вознесенскую губернию для строительства Второго Государственного авторемонтного завода в числе прочих специалистов. Герман становится главным архитектором, а вскоре добился назначения на должность начальника кузовного цеха. Завод, построенный здесь, в 1919 году начал выпускать американские грузовики «White», оснащенные кузовами для перевозки пассажиров, в качестве топлива для которых служил керосин. В этой сфере Герман работает несколько лет и за это время разрабатывает десятки модификаций кузовов для самых разных видов автомобилей. Демобилизовавшись в 1920 году, уходит с завода. 

В 1922 году Иван Герман стал начальником кузовного цеха на московском заводе АМО, занявшись восстановлением его производства. Годом позже он создает конструкторское бюро, задачей которого становится разработка платформы и кабины первого советского грузовика АМО Ф15. Позднее на его шасси благодаря разработкам Германа могли устанавливаться закрытые автобусные кузова. В 1933 году создаются 15 автобусов его собственной конструкции, которые будут использоваться хозяйственным управлением ВЦИК.

В числе разработок Ивана Германа – кузов для автобуса ЗИС 8 на 19 мест, основой для которого стало шасси ЗИС 5, кузов для первого советского троллейбуса – эти модели ЛК-1 выпускались на СВАРЗ.

Зимой 1937 года Герман получает назначение – он возглавляет кузовной цех, который занимается выпуском правительственного лимузина ЗИС 101. Позднее назначен ответственным при создании автобуса ЗИС 16, рассчитанного на 26 мест, отличающегося обтекаемой формой.

В 1938 году Иван Герман переведен на должность руководителя художественно-конструкторской группы подотдела кузовов. Там он проработал следующие два года, став ведущим конструктором, разрабатывающим автобусные кузова.

Война внесла свои коррективы в деятельность конструктора. Для потребностей фронта он создает грузовик ЗИС 5В, его выпуск был налажен в 1942 году. В последующие годы принимал участие в разработках кузовов для различных моделей автобусов и создавал новые.

В период 1942-1944 годов наработанный опыт помог Ивану Герману делиться своими знаниями с другими – он читает лекции в Московском автомеханическом институте. Летом 1951 года к 30-летию своей работы на ЗИСе тогда уже 70-летний Герман получает значок «Отличник социалистического соревнования Минавтопрома».