Этторе Бугатти

Автоконструктор и предприниматель, владелец собственной фирмы, которую он назвал в свою честь, Этторе Бугатти родился в Милане в 1881 году. Его отцом был художник, мебельщик и позолотчик, и юный Этторе хотел наследовать дело отца, но его судьбу предопределило увлечение автомобилями. В 1898 году он дебютировал как гонщик, приняв участие в состязаниях на трициклах – свою модель он построил собственноручно. После этого был ряд успешных выступлений во многих крупных соревнованиях, четыре их которых окончились его победой. Вместе с участием в гонках Бугатти также занимался конструированием автомобилей, воплощая собственные идеи.

В 1901 году конструктор получает награду за лучшую итальянскую модель, которую он продемонстрировал на международной выставке в Милане. Юный Бугатти стал обладателем медали Французского Автомобильного Клуба. Когда выставка подошла к концу ему сделала предложение сотрудничества фирма «De Dietrich». Этторе на тот момент еще не достиг 21-летнего возраста – совершеннолетия, потому после его согласия контракт подписывает его отец от его имени.

В дальнейшем Бугатти некоторый период времени работал для компании «Mathis». В период с 1904 по 1906 годы он, разработав две модели автомобилей, собственноручно их создает.

В 1907 году он перебирается в Кельн, где начинает работать на фирму «Deutz», в 1909 году основывает собственное предприятие, выбрав для этого город Мольсхайм, что близ Страсбурга. Компания выпускает автомобили марки «Bugatti», которые делают Этторе знаменитым на весь мир. Дебютировал он с моделью «Bugatti Type 13», ее гоночный вариант помог занять второе место гонщику Эрнсту Фридриху, который участвовал в Гран-При Франции. «Bugatti Type 16» позднее стала основой для создания известного автомобиля «Peugeot Bebe». Далее Бугатти создает еще несколько моделей, а также разрабатывает восьмицилиндровый двигатель, состоящих из двух блока по четыре цилиндра соответственно. Он стал основой, на базе которой создавались дальнейшие конструкции.

За всю свою жизнь Этторе Бугатти стал создателем почти восьми десятков моделей автомобилей. Самой лучшей в отношении инженерного подхода стала интересная гоночная модель с индексом «35», которая в период с 1924 по 1930 годы была изготовлена в количестве 200 экземпляров. На ней гонщики занимали первые места в разных соревнованиях. В «35» Бугатти воплотил свое стремление к красоте и показал, что не использует шаблонных решений.

Также впечатляюще выглядели и созданные с его участием шесть экземпляров автомобиля «Bugatti Royal», покупателями которых стали наиболее обеспеченные клиенты. Эти модели получали в оснащение восьмицилиндровые  14,7-литровые двигатели, выдающие 300 л.с. Треть веса – а это 350 кг – приходилось на коленчатый вал, а двигатель был моноблочным. Предполагалось, что таких автомобилей будет создано 25, однако реализации этих планов помешал мировой экономический кризис. Моделями, которые окончательно закрепили мировую известность Этторе Бугатти, стали автомобили с индексом «57».

В 1936 году руководство компанией «Bugatti» перешло к сыну Этторе – Жану, но длилось это недолго, так как спустя три года младший Бугатти трагически погиб. Это подкосило конструктора, и он принял решение совсем отойти от дел. Исключением стала работа над небольшим бюджетным автомобилем, который должен был бы стать популярным в Европе. Модель дебютировала на автосалоне в Париже в 1947 году и была запущена в серийное производство, однако сам Этторе Бугатти при жизни этого уже не застал.