Plymouth XNR Concept 1960 года
Вирджил Экснер является автором гениального концепта Plymouth, который назвали в его честь XNR. Родстер выполнен в стилистике гоночных вариантов 1940-1950-х годов.
Дизайнер помог Chrysler обогнать конкурентов Ford и GM. В период успеха и для дальнейшего становления нужна была спортивная версия, чтобы бросить вызов Ford Falcon и Chevrolet Corvette, пользующимся популярностью в США.
Любовь к спортивным автомобилям позволила Экснеру создать шедевр. Прототипом послужил Plymouth Valiant с силовой установкой. Рядный шестицилиндровый карбюраторный мотор, наклоненный на 30 градусов, объемом 2,8 литра и мощностью 250 лошадиных сил сочетался с трехступенчатой МКПП.
Концепт-кар с его внутренними составляющими отправился в итальянское ателье Carrozzeria Ghia. Именно в Италии должна была состояться постройка легенды. Прототип изготовили полностью из стали, чтобы подчеркнуть возможность выхода родстера на дороги общественного пользования, а не оставаться подиумным вариантом.
Plymouth XNR вышел в свет в 1960 году. Специалисты Ford и Chevrolet были всерьез обеспокоены столь неожиданным появлением серьезного соперника. Шуму дебют произвел не мало.
Габариты составили в длину 4,96 метра, в ширину 1,81 метра, в высоту 1,09 метра. Решетка радиатора обрамляла весь перед кузова, украшали ее четыре фары, а крылья дополняли выпирающие вбок горизонтальные плавники.
Кузов посадили на диски размером 14 дюймов с резиной, которую украшала белая боковая полоска по окружности. Особые колпаки являли целое дизайнерское искусство, так как представляли 35 деталей в металлическом исполнении. Вдоль порога с водительской стороны виднелись патрубки выпускной системы. Завершал облик особый крестообразный бампер-корма.
Салон в черном кожаном исполнении с двумя ковшеобразными сиденьями не уступал в оригинальности. Сидушка пассажира была на 10 сантиметров ниже и без подголовника. Если его не использовали, то могли закрыть сверху.
Как известно, Экснер еще увлекался фотографией, поэтому использовал это хобби для дизайна интерьера. Так, приборная панель обзавелась объективоподобными циферблатами, а чехол для камеры стал идеей создания перчаточного ящика.
Концепт XNR являлся не только произведением искусства, но и способен был вполне себе резво преодолевать испытательные круги в Мичигане. Сообщается, что на нем удалось выжать 240 км/ч.
Концепт-кар так и остался единственным шедевром в лице функционально родстера. Машину вернули Carrozzeria Ghia, что помогло ей выжить. Говорят, что Экснер хотел вернуть машину, но в Штатах она бы погибла.
Какова же дальнейшая история? Она очень интересная и довольно длинная. Итальянское ателье продало прототип бизнесмену из Швейцарии. Затем она попала в руки арабского шейха Мохаммада Резе Пахлеви. Далее машина объявилась в Кувейте у торговца Анвар аль-Мулла. В 1969 году ее даже опубликовал National Geographic, в выпуске журнала, который был посвящен жизни в Кувейте.
В Ливане родстер оказался в 1970-х и скрывался в гараже под землей 15 лет. Затем прототип выкупил Карим Эдде из Бейрута, собиратель редких экземпляров. Далее был 20-летний застой. И вот в 2008 году редкий прототип Plymouth XNR осветил солнечный свет. Его везли в Канаду на обслуживание и восстановление
Отреставрированный эксклюзив ушел за 935 000 американской валюты на торгах Sotheby’s в 2012 году.
