Каким бы нелепым он ни был, зато Nyayo наш

Буквально неделю назад у меня гостили друзья, которые несколько лет жили и работали в Кении. От них я и услышал о том, что в этой африканской стране, оказывается, ездят на автомобилях собственного производства. Если честно, то раньше я даже не слышал о такой марке, как Nyayo Pioneer.

Толчком к началу работ над созданием первой машины отечественного производства для кенийских инженеров стали слова Президента Даниеля арапа Мои, который управлял страной в 80-х. Если перевести дословно, то его фраза будет звучать так: «Вы должны построить автомобиль, каким бы медленным и уродливым он ни был». Оригинально, не правда ли?

Однако задача поставлена, и ученые из Университета Найроби принялись за дело. Довольно быстро им удалось создать проект первого африканского легкового автомобиля. Конечно, на континенте работали заводы по сборке машин известных компаний, однако, разработка их принадлежала совсем не жителям самой жаркой части света. А машины, на которых ездили африканцы, были в основном подержанные из Японии.

Имя «Nyayo», которым наградили автомобиль, в переводе с языка суахили, значит «шаги». Точно так же за глаза называли и Президента. Поэтому считается, что авто было названо в его честь.

Четыре года напряженной работы, миллионные инвестиции… Результат – пять собранных прототипов: багги для гонок по бескрайней саванне, седан, хетчбек, пикап и спортивное купе. Внешний вид машин был вполне современный.

На автомобилях был установлен специально созданный силовой агрегат объемом 1,2 литра, который давал возможность развивать скорость 120 км/ч.

Получились машины и не слишком уродливые, и не очень медленные. Но во время дебюта на стадионе Касарини на глазах у тысяч зрителей произошло непредвиденное. Завелись только два автомобиля из пяти представленных. За руль одной из них решил сесть сам глава государства. Проехав около четырехсот метров, машина остановилась.

Nyayo Pioneer стал далеко не самым лучшим инженерным проектом. Кузов автомобиля был слишком тяжелым, мотор не мог справиться с нагрузкой. Детали обшивки были плохо подогнаны. Возникали проблемы с осветительными приборами.

Причиной всему стали условия строжайшей секретности, в которых пришлось работать авторам проекта. Сборка происходила чаще всего по ночам. Чуть более половины компонентов автомобиля было собственного производства, остальные пришлось привозить из разных стран.

Несмотря на все явные минусы и недоработки, автомобили были запущены в производство. Специально была создана государственная корпорация Nyayo Motor. На заводе по сборке автомобилей были установлены роботы для производства силовых установок. Правительство все еще возлагало большие надежды на Nyayo Peoneer.

В начале 90-х стали возникать проблемы с финансированием. Из-за закрытия в стране специализированных технических школ возник дефицит квалифицированных рабочих. Производство машин снизилось до 10% от планируемого объема. После кризиса мировой финансовой системы 90-х годов выпуск автомобилей прекратился.