Рынок автозапчастей. ВыхоДа/Нет - Рассказывает автоэксперт

После февральских событий 2022 года, из-за введения дополнительных санкций и скачка валюты многие иностранные производители автозапчастей приостановили импорт комплектующих на российский рынок.

В течение месяца официальных дилеров и других продавцов знатно лихорадило: цены молниеносно взлетели вверх, что-то убиралось с полок до лучших времен, контракты на обслуживание или поставку приостанавливались, сроки увеличивались.

А что на рынке автозапчастей происходит сейчас?

Разобраться в ситуации и получить актуальную информацию нам поможет Дмитрий Кокшаров, владелец автомагазина REDCAR, г. Волжский.

Наша компания работает в сфере автозапчастей и комплектующих с 2007 года. На сегодня мы наблюдаем высокий спрос на б/у запасные части, в том числе даже от официальных дилеров. Это произошло из-за того, что одни детали перестали поставлять вообще, а на другие увеличился срок поставки, т.к. в связи с санкциями определенный логистический порядок был нарушен. Как следствие, все это привело к дефициту новых запчастей и спросу на то, что может предложить рынок. Что касается цен, они также выросли в несколько раз. Причем как обоснованно, так и нет. Встречаются случаи, когда б/у запчасть у ритейлера А стоит дороже, чем такая же, но новая у ритейлера В.

— Когда рынок автозапчастей начало лихорадить, многие эксперты говорили о том, что скорее всего вырастет число угонов машин с целью их разбора и перепродажи комплектующих. Насколько это соответствует действительности?

— Статистикой по угону мы не владеем. Но наблюдаем тенденцию отказа автолюбителей от дорогих марок авто, особенно немецких, что связано с кратно возросшей стоимостью обслуживания, многочисленными подделками смазочных материалов, ростом альтернативных, но низкокачественных азиатских запчастей. Все это приводит к дорогостоящим поломкам. Порой становится проще избавиться от машины либо законсервировать ее до лучших времен. Население постепенно пересаживается на китайский автопром. Это видно даже по машинам на дорогах, — добавил эксперт.

— Новых запчастей теперь не найти? Отныне только запчасти с разборок?

— Зачем так пессимистично! Несмотря на то, что поставки запчастей на склады сильно сократились и продолжают падать, многие ритейлеры за счет регулярного пополнения запасов и комплектующих во время пандемии накопили внушительный актив. Например, запасов REDCAR хватит на 2-3 года продуктивной работы. Также мы горизонтально расширяем предложение через подключение к нашей торговой площадке партнеров с такой же моделью бизнеса по разбору и продаже б/у деталей. Так что без автозапчастей, в том числе и новых, мы вас не оставим! — обнадежил специалист.

О том, что ждет рынок автозапчастей дальше, можно только предполагать. И наблюдать за ситуацией. Долгосрочные прогнозы строить сейчас бесполезно: ветер постоянно меняется. К тому же часть автопроизводителей, которые ранее заявляли о приостановке производства на территории РФ, до сих пор не свернули свою деятельность. Дополнительно ко всему в России заработал закон о легализации параллельного импорта, который был запрещен с 2009 года, благодаря чему появилась возможность ввозить недостающие товары, комплектующие без согласия их правообладателей. Попадут ли на рынок запчастей «серые» детали под известными марками — вопрос, но положительный момент в том, что российский рынок не останется без автозапчастей, крайнего дефицита не будет.

По словам владельца компании REDCAR, г. Волжский, чтобы достичь успеха в своем деле, в любые времена нужно постоянно адаптироваться к вызовам и потребностям рынка, искать новых партнеров и находить нестандартные способы решения задач, а уж в кризис — особенно.