Перегрев двигателя — это одна из самых неприятных и дорогих поломок автомобиля. Если температура поднялась слишком высоко, можно получить пробитую прокладку головки блока, трещину в самом блоке или задиры на поршнях. Ремонт в таком случае часто стоит очень больших денег. Но если знать, почему это происходит и как правильно действовать, мотор во многих случаях можно спасти.
Двигатель перегревается, когда система охлаждения перестаёт нормально работать. Помпа должна гонять антифриз по кругу, радиатор охлаждать жидкость, а термостат регулировать температуру. Если где-то появляется проблема, температура быстро растёт.
Самая частая причина — нехватка охлаждающей жидкости. Она может уходить через трещины в патрубках, через старый радиатор или изношенную помпу. Иногда антифриз попадает в масло или выхлоп из-за пробитой прокладки. Многие водители просто забывают вовремя проверять уровень.
Ещё часто виноват термостат. Если он заклинил и не открывается, антифриз не проходит через радиатор и мотор быстро закипает. Вентилятор тоже может подвести: он не включается из-за неисправного датчика, реле или проводки. В пробках температура тогда взлетает очень быстро.
Радиатор может быть забит снаружи пылью, пухом и насекомыми или внутри накипью и ржавчиной, особенно если раньше заливали обычную воду. Помпа со временем изнашивается, и жидкость начинает хуже циркулировать. Слабый или порванный ремень тоже останавливает помпу.
Дополнительно перегрев провоцирует жара, включённый на полную кондиционер, езда с прицепом в гору, позднее зажигание или уже старый антифриз, который потерял свои свойства.
Если мотор начал перегреваться, главное — не паниковать и не глушить его сразу. Включи печку на максимум, чтобы она забрала часть тепла. Съезжай в безопасное место и дай двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут. Помпа продолжит гонять жидкость, и температура начнёт падать.
Подожди, пока мотор остынет хотя бы полчаса, и только потом открывай крышку расширительного бачка. Горячий антифриз может выплеснуться и обжечь. Проверь уровень жидкости и долей, если нужно. Осмотри шланги и радиатор — нет ли где подтёков.
Если антифриза почти не осталось и температура была очень высокой, лучше не рисковать и вызвать эвакуатор. Попытка доехать своим ходом может окончательно убить двигатель.
Чтобы не допускать перегрева, приучай себя раз в неделю смотреть уровень антифриза на холодном моторе. Следи за стрелкой температуры — в норме она держится в районе 85–95 градусов. Если почувствовал сладковатый запах или увидел белый дым из выхлопной трубы, сразу проверяй систему.
Меняй антифриз каждые два-три года или через 60–80 тысяч километров. При замене полезно промывать всю систему. Термостат тоже желательно обновлять примерно раз в 80–100 тысяч километров. Регулярно чисти радиатор снаружи от грязи.
В сильную жару старайся не перегружать машину резкими разгонами. На длинных спусках лучше тормозить двигателем. Используй только качественный антифриз, который рекомендует производитель автомобиля, и не смешивай разные виды.
Однократный небольшой перегрев мотор может выдержать. Но если температура долго держится выше 120 градусов, почти наверняка появятся серьёзные повреждения: головка блока деформируется, прокладка пробьётся, а поршни получат задиры. Ремонт после этого часто выходит дороже, чем купить контрактный двигатель.
В большинстве случаев перегрев — это результат обычной невнимательности. Водители редко меняют антифриз, игнорируют первые признаки и экономят на обслуживании. Современные моторы особенно чувствительны к температуре.
Береги свой двигатель: вовремя проверяй жидкости, слушай машину и не откладывай ремонт. Тогда даже в летнюю жару в пробке ты сможешь ехать спокойно, а не стоять на обочине с кипящим капотом.
