Братья Губертус и Виллем Ван Доорн (1900 - ?, 1907 - ?, Голландия)

Голландские изобретатели Губертус и Виллем Ван Доорн известны как инженеры и предприниматели. Предпринимательская деятельность братьев началась в 20-х годах, когда они открыли собственную мастерскую по производству велосипедов.

После от немецких производителей пива принимали заказы на производство станков и установок, не подходящих под стандартные нормы. В 1930 годы братья наладили производство первых прицепных устройств для автомобилей, имеющих собственную оригинальную подвеску. После открыли предприятие, занимающееся производством полуприцепов для автомашин, которые были способный перевозить железнодорожный контейнеры. Для таких полуприцепов одним из братьев – Губертусом была разработана специальная рама, а также устройство для экстренного торможения, так называемый пружинный энергоаккумулятор или пружинно-вакуумная камера.

В 1936 году Ван Доорны, а также голландский офицер по имени Ван дер Траппен изобретают необычный прицеп на двух осях, предназначенный для работы в связке с грузовым автомобилем. Оригинальностью прицепа стала бортовая раздачей крутящего момента, а сам он получил название Trado.

Также Ван Дорны поставили на поток модернизацию двуосных грузовиков и легковушек в трехосный транспорт с повышенной проходимостью труднопроходимой местности. Такой транспорт предназначался для использования в армии Нидерландов. А еще позже ими был разработан бронеавтомобиль на трех осях DAF M39, также предназначавшийся для голландской армии.

Когда война закончилась, братья открыли собственное предприятие, занимающееся выпуском грузовых автомашин, среди которых были и вездеходы для той же армии, обладающие необычной трансмиссией, в которой колеса – каждое в отдельности – имели прямой контакт с раздаточной коробкой, при помощи необычного карданного вала, и приводились в движение напрямую от нее, индивидуально каждое.

Кроме производства грузовых автомобилей и автобусов было принято решения наладить выпуск и пассажирских автомашин. Так в феврале 1958 года на ежегодном автосалоне в Амстердаме на публику произвел впечатление автомобиль марки DAF 600. Он отличался свой необычной коробкой передач, которая являлась клиноременной, бесступенчатой и полностью автоматической. Эту коробку передач также изобрели братья Ван Доорны, назвав ее «Вариоматик». Принцип работы передачи заключался в изменении передаточного числа при помощи раздвигающихся и сходящихся в автоматическом режиме. Изменение числа зависела от скорости оборотов коленвала мотора и силе нагрузки коническим шкивам. Также ведущие колеса имели собственный клиновый ремень и приводились им в движении индивидуально, независимо друг от друга. Подобная система и в наше время широко применяется во многих передачах клиноременного типа CVT (Continuously Variable Transmission – все время меняющаяся передача), устанавливаемых на некоторые легковые автомобили.