Рудольф Кристман Карл Дизель (1858- 1913, Германия)

Известный изобретатель из Германии автор-разработчик топливного двигателя с принципом воспламенения горючей смеси посредством ее сжатия Рудольф Дизель родился в Париже в небогатой эмигрантской немецкой семье. Закончил обучение в училище Аугсбурга, а после него – высшую техническую школу в Мюнхене.

Свое продвижение по карьерной лестнице начал в качестве обычного практиканта на Винтенгбургском автомобильном заводе. Многие годы посвятил работам по изучению, теоретическому и практическому использованию двигателей внутреннего сгорания.

В 1893 году написал один из первых своих известных трудов, под названием «Теория и конструкция рационального теплового двигателя, призванного заменить тепловую машину и другие, действующие в настоящее время двигатели».

Через год стал обладателем патента, на изобретенный им же двигатель, топливным сырьем для которого являлась угольная пыль. Однако технические условия не позволили выполнить его в тех же параметрах, которые были указаны в патенте, и во время его изготовления, специалисты были вынуждены пойти на некоторые изменения. Изменения заключались в том, что вместо угольный пыли было решено использовать жидкое топливо.

Долгое время разработка Дизеля не получала признания, и лишь в 1897 году на преимущества такого двигателя обратили внимание и признание состоялось. Это в свою очередь, принесло и славу самому Дизелю. Он даже был удостоен персонального приветствия съезда съезд «Общества немецких инженеров». Впоследствии Дизель потратил много времени на то, чтобы усовершенствовать собственное изобретение, увеличив мощность и обороты двигателя, его надежность и общую функциональность, и наконец, ему это удалось. На изобретении двигателя Дизель заработал немалую сумму средств, что стало возможным благодаря продаже патентов на изобретение во многие страны мира, в том числе в Великобританию и Францию, Россию и Соединенные Штаты Америки.

В целом, такие двигатели начали выпускаться практически во всем цивилизованном мире. Первое время эти двигатели применялись лишь как промышленные, стационарные  и судовые, но на автомобили они еще не устанавливались. Устанавливать их на автотранспорт начали лишь после загадочной кончины самого Дизеля, который умер 29 сентября 1913 г. Изобретатель дизеля удостоился запечатления своего имени в известном Детройтском «Зале автомобильной славы».