Ильин Петр Петрович (1886 - 1950, Россия)

Предприниматель и инженер Петр Ильин – родом из Москвы, где родился в 1886 году. Выходец из семьи московского предпринимателя хозяина одной из старейших в России фабрик по производству экипажей, которая была основана еще в далеком 1805 году.

После того, как Петр Ильин получил фабрику в наследство, он решил провести на ней реорганизацию и перевести на выпуск автомобильных кузовов которые, тут же устанавливались на шасси, приобретенный у заграничных поставщиков. Кроме того, занимался продажей автомобилей других производителей, параллельно занимаясь представительством интересов таких зарубежных автомобильных компаний, как Lorraine-Dietrich, Mercedes, La Buir и Panhard-Levassor.

В 1904 году  предприятие Ильина занималось сборкой автомашин из исключительно покупных автомобильных комплектующих. Но уже в 1908 году он снова проводит реорганизацию своего предприятия, где с этого момента налаживается самостоятельный полноценный выпуск автомобилей, а также производится их техническое обслуживание и различные ремонтные работы.

В распоряжении предприятия имелись цеха по изготовлению кузовов, сборке автомобилей, цеха по механической обработке деталей. Кроме этого функционировал автомобильный магазин гаражи для автомобилей, вместимостью 50 и с100 парковочных мест. На предприятии было задействовано 155 человек, среди которых были как работники, так и служащие предприятия. Кроме того автомобилями предприятия пользовался московский почтамт, бравший их в аренду. Автомобили, изготовляемые предприятием Ильина, фактически были прототипами La Buir. Однако, учитывая тот факт, что кузова и некоторые другие детали автомобилей были изготовлены исключительно на заводе Ильина, то машины имели собственную марку – «Руссо-Бюир».

Кроме своих предпринимательских качеств Ильин был известен тем, что считался выдающимся спортсменом. Так, например, участвуя в гонках 1911 года и будучи членом команды Первого Русского Автомобильного Клуба в Москве он стал в победителем в заезде на  Императорский приз, который считался самым престижным, в автомобильных гонках дореволюционной России. 

После свершения Великой Октябрьской революции, к власти в стране пришло новое руководство, и предприятие Ильина подверглось национализации. Однако сам он решил не подаваться в бегство за границу, и будучи патриотом своей Родины, остался в Москве, где в течение долгового времени руководил этим самым предприятием, перешедшим в государственную собственность и получившим статус завода с названием «Спартак». Направление деятельности предприятия осталось прежним, и там как и прежде продолжили выпускать автомобили.