Компания Seat давно задумывалась о создании собственного кроссовера. Сначала испанцы решили создать свой кроссовер на базе модели Altea, однако эта затея не увенчалась для них успехом. Поэтому они решили пойти по более легкому пути и переняли опыт своих коллег из компании Skoda, создав кроссовер-версию популярного хэтчбека Seat Leon. Таким образом, взяв за основу модель Leon в богатой комплектации, добавив к нему систему полного привода, специальные пластиковые детали обвеса кузова, и увеличив дорожный просвет, испанцы получили то, что хотели – обновленный кроссовер, с неплохим оснащением.

Название модели – Seat Leon X-Perience, а ее технические характеристики были представлены еще в начале нынешнего лета, однако воочию автомобиль удалось увидеть лишь на парижской выставке. По своей сути, новый Leon X-Perience практически ничем не отличается от модели Octavia Scout нового поколения, так как обе модели построены на идентичной платформе, имеют примерно одинаковый набор технического оснащения, муфту Haldex пятого поколения, и набор современных электрических систем-помощников.
Однако испанские специалисты, предлагают расширенную гамму моторов, в отличие от своих коллег. Речь идет о двух бензиновых моторах объемом 1,8 и 1,6 литров, и турбо-дизелях мощностью 150 и 184 л.с. Но на российский рынок модель Seat Leon X-Perience. будет поставляться с одним единственным вариантом бензинового двигателя, объемом 1,4 литра, и роботизированной коробкой DSG.
Доберется полноприводный кроссовер до нашего рынка не раньше первого квартала 2015 года. Однако уже сейчас, сопоставив некоторые факты, например стартовую цену Leon X-Perience на рынке Германии, которая составляет 28,7 тысяч евро можно предположить, что полноприводный испанский кроссовер, «напичканный» немецкими технологиями, обойдется российским автолюбителям в сумму 1 млн. 200 тыс. рублей.
Toyota Camry или Kia K5: что лучше в 2026
Детские автокресла и правила их правильной установки
Автопилот Tesla FSD: что он реально умеет в 2026 году
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы