Как следует из заголовка этой статьи выбор у автолюбителя, машина которого нуждается в кузовном ремонте, не велик – можно обратиться к официальному дилеру, отправиться в кузовной цех или мастерскую. У каждого из вариантов будут и плюсы, и минусы.
Официальный дилер – это организация, которая имеет право на торговлю автомобилями определенной марки на оговоренных условиях. Они работают под девизом «все для клиента», но при этом клиенты за это платят из своего кармана, и порой эта переплата совершенно не нужна.
Кузовной ремонт у официального дилера – это качественное оборудование лучшего качества, удобство и грамотный персонал, а также гарантия на ремонтные работы. Но есть у этого варианта и недостатки, и это уже вышесказанная переплата за запасные части, которые в других местах можно купить дешевле. У официальных дилеров есть план продаж по продаже запчастей, и они ему четко следуют. Там предпочтут скорее заменить деталь, нежели ремонтировать ее. Также официальный дилер будет навязывать клиенту свои условия, аргументируя снятием автомобиля с гарантии, несмотря на то, что в соответствии с законодательством сделать этого нельзя. Что касается срока гарантии, то он не такой уж и большой – всего лишь до года, да и нет уверенности в том, что персонал действительно будет прекрасно квалифицированным. Еще один минус заключается в полном отсутствии индивидуального подхода к клиентам, что увеличивает вероятность брака.
Мастерские разной степени оборудованности или попросту гаражи – это более дешевая альтернатива дорогому кузовному ремонту у официального дилера. Как правило, такие мастерские рассчитаны на 2-3 машины, а ремонтом там занимаются самоучки, которых нельзя назвать грамотными профессионалами. Безусловно, есть и приятные исключения, но риск всегда имеет место быть.
Плюс обращения в такую мастерскую – это экономия и индивидуальный подход, что значит, что здесь готовы отремонтировать даже то, за что не будут браться в других местах. Сотрудничество с такими мастерскими выгодно для посредников, которые обращаются за ремонтом перед перепродажей автомобилей. Минусы же очевидны – зачастую отсутствующий профессионализм, который служит залогом качественного ремонта. В небольших кустарных мастерских нет разделения труда, каждый этап работы выполняется одним и тем же человеком, что также отражается на качестве общего результата. Ну и конечно отсутствие всякой гарантии на кузовной ремонт – это тоже минус. А самым страшным последствием обращения в такую мастерскую может стать потеря автомобиля, ведь о возмещении стоимости машины речь, как правило, даже и не идет.
Третий вариант – независимый кузовной цех. Он располагается на площади от 350 до 500 м2, хорошо оснащен и в целом придраться тут не к чему за исключением того, что ремонт могут выполнить не очень грамотные специалисты – ведь цех цеху рознь. Зато плюсов у этого варианта много – это и гибкий подход к клиентам, и современное оборудование, и качественные материалы, используемые для работы. В таком цеху мастерам нет необходимости навязывать замену запчастей как у официальных дилеров. Так что если грамотно подойти к выбору цеха, то ремонт кузова авто обойдется дешевле, чем у дилера, но ничуть не хуже по качеству, к тому же здесь также дают гарантию на свою работу.
