Citroen Aircross: прикосновение к прекрасному

Очередную попытку приблизиться к японским конкурентам предприняли их французские коллеги.

Иначе как можно объяснить ощущения, возникающие, когда первый раз смотришь на фото нового полноприводного концепта. Это далеко не C4 Aircross, который легко можно спутать с Outlander XL.

Но без достаточного количества информации довольно сложно сказать что-то внятное, ведь хитрые французы, предоставив красивые снимки не подкрепили их информацией о технических данных. Любителям шампанского и Эйфелевой башни остается довольствоваться общими фразами об изысканности, индивидуальности и комфорте.

Можно поверить производителям на слово, тем более они сильны в дизайне. Это для них – как для индусов священная корова, убить которую, значит, испортить карму на всю оставшуюся жизнь.

Не подвело их чувство прекрасного и сейчас. Взглянув на внешний вид, мы заметим, что все в этом авто начиная от эффектного силуэта, до двухрядных фар и необычного бампера выдает в нем настоящего волевого мужика. Если прибавить ярко-красный цвет, символизирующий скорость и энергию, то мы получим распустившийся цветок C4 Cactus.

Aircross, по замыслу производителей должен занять место компактных кроссоверов, где вся группа PSA занимает не лучшие позиции. Ни для кого не секрет, что по паркетникам они сильно отстают. И доказательство тому неудачные двойники Mitsubishi и Peugeot 3008, являющийся хэтчбеком повышенной вместимости, но выдаваемый за SUV.

Только в Китае, где распродается примерно четверть авто от Citroen дела идут более-менее. Наверное, поэтому решено показать концепт именно в Шанхае, в конце апреля. Это символично, ведь именно здесь в 2013 году был с помпой показан DS Wild Rubis, изменившийся до неузнаваемости по пути к конвейеру. Теперь все знают его как DS 6WR.

Итак, как уверяет производитель, движет машину гибрид, с возможностью зарядки от внешнего источника. То есть Aircross – полноприводный plug-in, оснащенный 1,6 л. турбодвигателем на 218 лошадок, тягой 200 Нм. Общая моща силовой установки составит 313 лошадей.

В воображении инженеров компании до 100 км/ч воздушное авто разгоняется за 4,5 секунды. В это трудно поверить! Габариты его составляют в длину, ширину, высоту: 4580 мм, 2100 мм, 1800 мм.

Проехать на батарее может около 50 км, чтобы зарядить ее понадобится около 3,5 часа. По обещаниям производителей, при общем использовании ДВС и высоковольтной АКБ, на 100 км израсходуется всего 1,7 литров. Не самый впечатляющий результат для авто этого типа.

Машина позиционируется как «камера на колесах». Имеется ввиду видеокамера. Объясняется это наличием двух мониторов по 12 дюймов каждый. Один из них является съемным и может использоваться пассажирами.

Салон прямо-таки нашпигован ненужными девайсами, такими как микрофоны и колонки для улучшения общения, огромная кнопка запуска двигателя, расположенная на передней панели, сидения, взятые из фантастических сериалов конца прошлого века.

Можно глядеть на фото и представлять себе, как будет выглядеть это чудо на дороге, но опыт учит нас, что любая модель от Citroen претерпевает разительные изменения от выставки до конвейера. Так было с Cactus Concept, и повторилось с многоожидаемыми C-Airplay Concept, Hypnos Concept и т.д.

Почему-то в компании не могут позволить себе выпустить именно тот автомобиль, который рекламировали. Не это ли делает отставание концерна столь заметным? Будем надеяться, что в скором времени французы подойдут к производству кроссоверов более серьезно и смогут конкурировать с самыми известными производителями в данном сегменте.