Немецкое тюнинг-ателье VOS GmbH приобщилось к модному ныне тренду и, как и добрый десяток других тюнеров, подготовило набор доработок для спорткупе BMW M4 нового поколения. Главный упор был сделан на оптимизации мощностных характеристик баварской модели, поэтому парни из VOS повысили производительность силовой установки и внесли изменения в подвеску. Небольшие косметические преображения в сочетании с легкосплавными дисками BBS диаметром 20 дюймов придали машине индивидуальности, попутно улучшив кое-какие её параметры.
Технические инновации в данном случае представлены увеличением мощности би-турбированного бензинового мотора объёмом 3.0 литра до отметки в 550 лошадиных (максимальный крутящий момент составил 710 Ньютон-метров) за 2 тысячи 490 евро (примерно 191 тысяча 500 рублей по официальному курсу Центробанка России), отключением электронного «ошейника», благодаря чему M4 сможет разгоняться до неприступных для заводской версии 310 километров в час, установкой выхлопной системы из нержавеющей стали за 4 тысячи 890 евро (376 тысяч 200 рублей), а также инсталляцией койловеров марки KW и высокоэффективного тормозного механизма Brembo за 4 тысячи 199 евро (323 тысячи 100 рублей) и 9 тысяч 850 евро (757 тысяч 700 рублей) соответственно.
Эффектное спортивное купе золотистого цвета также обзавелось изготовленными из карбона корпусами боковых зеркал за 599 евро (46 тысяч 100 рублей) и задним диффузором из этого же материала, оцениваемым в 799 евро (61 тысяча 500 рублей). Обеспечивать надёжную сцепку BMW M4 с дорожным полотном призваны покрышки Vredestein размерностью 255/30 спереди и 275/30 сзади, которые в комплекте с дисками обойдутся будущим заказчикам в 4 тысячи 595 евро (353 тысячи 500 рублей).
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя